軸承是現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器中一個(gè)重要的零部件，其主要作用是支撐，降低摩擦力。沒(méi)有軸承，任何機(jī)器都無(wú)法正常運(yùn)行。一個(gè)小小的軸承是如何生產(chǎn)出來(lái)的呢？在軸承生產(chǎn)過(guò)程中都有哪些環(huán)節(jié)呢？下面就由匯普小編為您介紹一下軸承生產(chǎn)工藝流程。

　　一、鍛造環(huán)節(jié)

1、工步與走刀，工步是指加工表面(或裝配時(shí)的連接表面)和加工(或裝配)工具不變的情況下所連續(xù)完成的那一部分工序。一個(gè)工序可以包括幾個(gè)工步，也可以只有一個(gè)工步。

2、安裝與工位，軸承在加工前，在機(jī)床或夾具上先占據(jù)一正確位置(定位)，然后再夾緊的過(guò)程稱為裝夾。工件(或裝配單元)經(jīng)一次裝夾后所完成的那一部分工藝內(nèi)容稱為安裝。在一道工序中可以有一個(gè)或多個(gè)安裝。

新型軸承，更加符合市場(chǎng)的發(fā)展；

為適應(yīng)軸承市場(chǎng)需求的不確定性和個(gè)性化的用戶要求，廣大軸承廠家應(yīng)該不斷吸收各種先進(jìn)生產(chǎn)工藝和技術(shù)，并將其綜合應(yīng)用于新型軸承的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、銷售、使用、服務(wù)的全流程，以實(shí)現(xiàn)專1業(yè)化生產(chǎn)，加快促進(jìn)軸承行業(yè)技術(shù)升級(jí)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。隨著當(dāng)代軸承行業(yè)新科技成果的應(yīng)用，使各種軸承產(chǎn)品不斷專1業(yè)化，軸承產(chǎn)品的技術(shù)含量已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。提高服務(wù)質(zhì)量以及軸承的科技含量才能夠更好的發(fā)展新型軸承行業(yè)，新型軸承行業(yè)才能夠擁有更好的未來(lái)。

豪車勞恩斯酷派PK渦輪軸承渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

滾珠軸承更多可見(jiàn)在性能車型上，例如：大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承中的機(jī)油的位置。

滾珠軸承的優(yōu)勢(shì)所在剛好是浮動(dòng)軸承的對(duì)立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應(yīng)更低，對(duì)動(dòng)力極限的壓榨更有利；可以有效地對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制；機(jī)油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。

滾珠軸承缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，就是壽命不及浮動(dòng)軸承，一般7萬(wàn)到8萬(wàn)公里就到壽命極限，而且維修費(fèi)用貴，維修困難。不過(guò)，由于滾珠軸承在提升動(dòng)力方面極具吸引力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。

我們知道汽車軸承的生產(chǎn)過(guò)程不簡(jiǎn)單,同樣生產(chǎn)出來(lái)的汽車軸承種類也是非常多的,汽車軸承的生產(chǎn)伴隨著汽

車軸承的裝配工序,那么不一樣的汽車軸承種類中的裝配工序都有哪些不通呢?

各種滾動(dòng)汽車 軸承裝配的工序,有許多相似之處,舉例說(shuō)明汽車軸承裝配的工藝流程過(guò)程中各種類型汽車軸承

不同的工序和要求,將在下篇各章中加以敘述。

以6- 2z系列深溝球汽車軸承為例

磨加工的零件經(jīng)檢驗(yàn)合格后存入裝配庫(kù)。如果生產(chǎn)組織得當(dāng),零件也可直接進(jìn)入裝配間分選合套.不經(jīng)庫(kù)房保

存，從而減少生產(chǎn)周期。裝配庫(kù)管員不僅要保管好汽車軸承零件,還要掌握套固滾道尺寸公差、滾動(dòng)體尺寸公差狀

態(tài),做好統(tǒng)計(jì),發(fā)出零件公差訂制單,組織補(bǔ)充零件,以便合套I序進(jìn)行裝配。