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性性（著火性）：柴油性性的高低馬上傷害到柴油機的工作上。

十六烷值是說明柴油在柴油柴油發(fā)動機中著火和引燃特點的重要指標。柴油的十六烷值馬上傷害然料在柴油機中的引燃整個過程。

柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機氣缸中很容易著火，柴油柴油發(fā)動機工作上平穩(wěn)。柴油的十六烷值倘若過低，然料著火艱辛，會導致出現(xiàn)異常引燃，降低柴油柴油發(fā)動機的功率。但柴油的十六烷值也不宜過高，倘若過高，柴油不能完全引燃，耗油量擴張。

柴油的十六烷值彼此之間分析化學組成有關。正構己烷的十六烷值大，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳香烴的十六烷值少。一般車用柴油的十六烷值應在45～60范圍內(nèi)。

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水份和機械設備殘渣

水份和機械設備殘渣是大部分石油產(chǎn)品的關鍵質(zhì)量標準。油品在貯運全過程中很有可能因為各種原因滲入水份和機械設備殘渣，針對油品的應用是危害的。會阻塞提供的油系統(tǒng)軟件的管道和過濾裝置，提升用食油工業(yè)設備的損壞等。柴油中含水量時，不僅機器設備提升浸蝕和減少，并且會使然料全過程惡變。在超低溫狀況下，然料中的水份會結凍阻塞發(fā)動機機油路，危害提供的油。

雖然柴油消費落后，并且預估要到年末才會從病原體的危害中修復，但這類然料的要求少還會繼續(xù)不斷幾十年。柴油是質(zhì)輕石油產(chǎn)品，是壓燃式柴油發(fā)動機的然料，依據(jù)熔點不一樣分成輕柴油和重柴油，與車用對比，柴油比能量高，汽柴油消耗量低，因而大中型車子，鐵路機車，艦船等都選用了柴油柴油發(fā)動機，但柴油比車用含大量的殘渣，點燃時也更非常容易造成粉塵，導致環(huán)境污染，而且點燃后的粉塵很有可能有致癌物質(zhì)的功效，因而近年來在西歐各國包含轎車以內(nèi)，點燃柴油的設備務必裝濾塵器才可應用。

從結果推算根源更非常容易尋找正確，那麼就從柴油發(fā)動機來剖析汽柴油是分別特。商用汽車中的中重型客貨車總重量十分大，動則數(shù)噸乃至數(shù)十噸的凈重必須十分大的大馬力才可以驅(qū)動器。而得到大馬力的基本是借助大扭距，其計算方法為：（轉(zhuǎn)速比×扭距÷9549）×1.36＝PS。

在轉(zhuǎn)速比與數(shù)據(jù)信息固定不動不會改變的前提條件下，扭距越大則大馬力越大，怎樣完成大扭距就很重要了。營運車輛不追求很理想化的NVH（噪聲/震動/聲振表面粗糙度）的感受，因此 打火視角能夠在發(fā)動機活塞運作到下止點的一瞬間剛開始燃爆，以燃爆一瞬間的較大 驅(qū)動力、在有效的連接點促進活塞桿運行（轉(zhuǎn)換扭距），