車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

    一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴重的啃軌，必須修理。
    1．圓錐滾子軸承的間隙應相同
    2．減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。
    3．起重機車輪跨度、對角線和同位差的調整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應不大干士3mm，車輪同位差不應超過2mm。調整時可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應加大的方法，使車輪移動?；蛘邔⒍肆鹤儼迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴大，將定位鍵移動，來調整車輪的跨度、對角線和同位差。
    4．大車傳動機構的調整：分別驅動的橋式起重機，兩組驅動機構的軸承和制動器，其松緊程度應調整成相同。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm。如更換減速器和聯軸器傳動零件，宜兩邊同時更換。兩個大車的電機應為同一型號同一參數。

    起重機行車輪是用來支撐起重機與載荷，并在軌道上使門式起重機來回運行的裝置。軌道足遭受門式起重機車輪的輪壓，并疏導起重機行車輪運轉。起重機常用的軌道有四種，即起重機專一使用鋼軌、鐵路鋼軌、方鋼軌道與T字鋼軌道。
    起重機行車輪按踏面內容可分為圓柱形、圓錐形和圓錐鼓形三種。
    圓柱形行車輪多用于從動輪，也可用于驅動輪。圓錐形行車輪用作起重機大車驅動輪。
    圓錐形圓錐鼓形行車輪踏面內容常錐度為1：10，安裝時將車輪直徑大的一端安裝在跨度內側正錐法安設，使得運轉堅忍，主動走直效果好。
    圓錐鼓形行車輪踏面為圓弧形，主要用于電動葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機，用以撤銷附加阻力和磨損。行車輪的報廢前提輪緣及輪輻等處出現裂紋。1．圓錐滾子軸承的間隙應相同 2．減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0。
    起重機行車輪按輪緣形式可分為雙輪緣車輪、單輪緣車輪和無輪緣車輪三種。輪緣的作用是導向和防御車體脫軌。