行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！

行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點(diǎn)，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過(guò)渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。（4）堆焊完后進(jìn)行退火處理，加熱溫度850~860度，保溫時(shí)間5小時(shí)，然后隨爐冷卻，當(dāng)車輪溫度低于300度時(shí)可出爐空冷。同時(shí)，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開裂性能

起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國(guó)內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。（6）行車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)行車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對(duì)起重機(jī)車輪的發(fā)展趨勢(shì)談一些看法。

任何簡(jiǎn)單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f(shuō)我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”。“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。（2）兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動(dòng)行車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌

行車又稱天車或行吊，主要是橫跨于廠房等框架間運(yùn)行，它在各類工藝執(zhí)行過(guò)程中具有承上啟下的作用。其運(yùn)行質(zhì)量的保障，會(huì)促使企業(yè)獲得更佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效果。那么如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌？行車車輪啃軌是車輪輪緣與軌道側(cè)面劇烈的摩擦，致使車輪輪緣與軌道側(cè)面損傷，這樣會(huì)使可用十年以上的車輪幾個(gè)月內(nèi)就損壞，同時(shí)又由于啃軌時(shí)增加了運(yùn)行的阻力，導(dǎo)致行車走行機(jī)構(gòu)的機(jī)電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還將影響廠房結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度變化。行車啃軌的原因，可以是某單方面的原因引起的，也可以是多方面的原因綜合引起的，也有軌道安裝質(zhì)量問(wèn)題而引起的。采用圓錐形踏面的車輪一般只用于有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)從從動(dòng)輪的車體上。下面我們將分析一下如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌。

    起重機(jī)車輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。嚴(yán)重啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放2擋時(shí)起重機(jī)不起動(dòng)，反向運(yùn)行10m以內(nèi)，車體歪斜達(dá)到極大值并開始啃軌，嚴(yán)重時(shí)車輪爬上軌頂，起重機(jī)車輪使用壽命少于半年。
    車輪組單邊輪與雙邊輪應(yīng)用范圍：
    起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長(zhǎng)跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。要是都是兩邊都帶齒輪，首先車輪與驅(qū)動(dòng)的安裝精度要求高了，其次車輪的成本也增加了10%左右，再說(shuō)單邊齒輪已經(jīng)能夠滿足起重機(jī)走行需要。

    起重機(jī)行車輪打孔的基本方法有以下幾點(diǎn)：
    一、沖子打孔：這種方法是在坯料上用小沖子先沖一個(gè)孔，再用較大的沖子沖一下，可將孔沖大一些，逐步將孔沖到客戶要求的尺寸，多用在孔徑在300mm以內(nèi)的孔。
    二、劈縫打孔：在坯料上先沖出兩個(gè)小孔后，把兩孔間的金屬剁開，用沖子張開切口再打孔，以達(dá)到鍛件要求的尺寸。這種方法用于鍛造大孔徑薄壁鍛件或鍛造外形是不規(guī)則的帶孔薄壁鍛件。本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法。
    三、芯棒(馬杠)打孔：是將芯棒穿入已沖過(guò)孔的材料，并控制到馬架上，在鍛造中邊錘擊邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊送進(jìn)坯料，使坯料沿圓周在芯棒和上砧間反復(fù)受到鍛訂被延伸，直到內(nèi)徑達(dá)到客戶要求尺寸為止。