柴油十六烷值

高速柴油機，要求柴油在短時內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容易進行燃燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發(fā)性比以十六烷值為代表的發(fā)火性更重要。然而，單取代基和許多二取代基異構烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。柴油的十六烷值高，其蒸發(fā)性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將蒸發(fā)性與十六烷值結合在一起考慮。

柴油的發(fā)火性能是以十六烷值來表示的。它的制定是用zhi兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準dao物：一種是十六烷，它的燃燒性能良好，把它的十六烷值定為100；另一種是a一甲基萘，因其燃燒性能差，而把它的十六烷值定為零。按不同體積混合這兩種基準燃料，就可獲得十六烷值從0-100的標準燃料，試驗時將標準燃料與所試燃料分別放人專門的試驗條件完全相同的單缸試驗機中進行試驗，比較兩者的發(fā)火性能。若發(fā)火性能完全相同，這一標準燃料中所含十六烷體積的百分數(shù)就是所試燃料的十六烷值。為使柴油發(fā)動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。

高速柴油機，要求柴油在短日內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油，一般轉速在10100r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油；轉速在l000-1500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油；十六烷指數(shù)按照GB/T11139-1989標準方法，可以通過餾分油的密度和中平均沸點用下式計算其十六烷指數(shù)：十六烷指數(shù)=431。轉速在l 500r/min以上的柴油機，可使用十六烷值為40-60的柴油。

但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。

柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能電有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發(fā)性比以十六烷值為代表的發(fā)火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發(fā)性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將餾程與卜六烷值結合在一起考慮。如果被測油液溫度與周圍環(huán)境溫度不同，靜置三秒鐘，待被測油液與周圍溫度平衡時，記錄檢測結果。

酯類燃料是的柴油替代燃料,具有十六烷值(CN)高、硫含量低、潤滑性好等優(yōu)點,在中國已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)?；a。十六烷值是衡量柴油機燃料著火性能的重要指標。十六烷值增加,燃料著火性能改善,顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)和可溶性有機物(SOF)均有不同程度的降低;十六烷值降低,燃料著火困難,滯燃期變長,燃燒持續(xù)期、擴散燃燒期縮短[1-4]。正構烷烴的十六烷值高是由于其自燃點低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點高。