1.當(dāng)膜結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生較大應(yīng)力或變形時(shí),應(yīng)返回初始形態(tài)確定階段對(duì)膜結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整.通常可調(diào)整初始預(yù)張力大小和分布/調(diào)整結(jié)構(gòu)外形或增加加強(qiáng)數(shù)量等.

2.膜結(jié)構(gòu)自重較小,屬風(fēng)敏感結(jié)構(gòu),在風(fēng)荷載作用下易產(chǎn)生較大的變形和振動(dòng).對(duì)膜結(jié)構(gòu)風(fēng)振過程的研究,目前尚處于起步階段,可借鑒的資料較少.膜結(jié)構(gòu)形態(tài)各異,很難用統(tǒng)的風(fēng)振動(dòng)力系數(shù)來(lái)描述,因此對(duì)形象負(fù)復(fù)雜/跨度較大或重要的建筑物,進(jìn)行風(fēng)振動(dòng)力分析或進(jìn)行性模型風(fēng)洞試驗(yàn),以確定風(fēng)荷載動(dòng)力影響.對(duì)較常用的骨架支承式膜結(jié)構(gòu)和整體張拉式傘形和鞍形膜結(jié)構(gòu),本規(guī)程采用風(fēng)振系數(shù)來(lái)考慮結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下可能的影響應(yīng)與平均風(fēng)響應(yīng)之比,便于工程設(shè)計(jì)應(yīng)用.

相比普通建筑結(jié)構(gòu)的冰上運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館，氣膜建筑具有高強(qiáng)度、耐老化等諸多優(yōu)勢(shì)。它不用依靠任何支架,完全依靠充膜整體成型,可以抵抗十級(jí)大風(fēng)。 隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，膜結(jié)構(gòu)停車棚相信大家隨處可見，小區(qū)門口、單位樓下、加油站旁等等各式各樣的停車棚，可以看出和傳統(tǒng)的車棚相比，不僅美觀了很多并且更實(shí)用，不存在氧化生銹、腐蝕漏水等等問題，不僅僅是因?yàn)閲?guó)家汽車業(yè)的迅速增長(zhǎng)，家家戶戶都有了汽車，那么隨之而來(lái)的停車棚也要跟上社會(huì)的進(jìn)步升級(jí)改良，使其能夠迅速的代替?zhèn)鹘y(tǒng)停車棚的地位。

膜結(jié)構(gòu)停車棚是根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)、膜材料、首要的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)構(gòu)成，支撐組件或電纜張力。膜結(jié)構(gòu)停車棚是一種建筑結(jié)構(gòu)，聯(lián)絡(luò)建筑、結(jié)構(gòu)力學(xué)、精細(xì)化工，材料科學(xué)，計(jì)算機(jī)技術(shù)作為一個(gè)全體，技術(shù)含量非常高的新事物其具有以下特征：

1、膜結(jié)構(gòu)停車棚建筑大跨度，從根本上克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度中遇到困難，天馬行空的視覺空間，并且可以抵擋狂風(fēng)、冰雪，等自然災(zāi)害。膜結(jié)構(gòu)停車棚和高雅，富有時(shí)代氣息，前面說(shuō)到了，是可以根據(jù)地區(qū)的風(fēng)格或其他自然條件來(lái)設(shè)計(jì)與環(huán)境更融洽，更美觀的形式。

膜邊界的類型和構(gòu)造

膜邊界是指膜片邊緣的部位和膜材與支撐結(jié)構(gòu)之間的連接,是膜結(jié)構(gòu)把承受的外荷載在實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)境中,由于建筑師對(duì)膜結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)深度和對(duì)空間結(jié)構(gòu)方面了解較少等問題,以及結(jié)構(gòu)師對(duì)造型、空間、功能方面能力的缺乏等,造成在膜結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)中出現(xiàn)些問題,也直接影響了膜結(jié)構(gòu)建筑的形象和安全。 設(shè)計(jì)過程中的問題主要體現(xiàn)在:建筑師構(gòu)思的建筑造型不能夠被準(zhǔn)確地描述表達(dá);同時(shí)描述清晰的形態(tài)經(jīng)過結(jié)構(gòu)計(jì)算后往往也不能夠成立,不能實(shí)施建成