液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程的特點(diǎn)

　　首先，氣體的液化發(fā)生在熱量交換裝置中，而不是在凝固蒸發(fā)裝置中。因此，操作人員無(wú)需對(duì)傳統(tǒng)的凝固裝置作出調(diào)整。氧氣不用經(jīng)過(guò)特殊的壓縮過(guò)程，直接就可以進(jìn)入換熱裝置進(jìn)行凝固，并且LNG不通過(guò)這個(gè)換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮?dú)鉄o(wú)需在裝置內(nèi)部進(jìn)行復(fù)雜的循環(huán)，便可以直接產(chǎn)生產(chǎn)品。氮?dú)獾难h(huán)是通過(guò)高壓裝置產(chǎn)生的能量來(lái)進(jìn)行的，通過(guò)高壓產(chǎn)生低溫，使氣體發(fā)生液化。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過(guò)程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮?dú)饧性谒纳戏?，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進(jìn)行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。從冷卻塔上方抽出來(lái)的氮?dú)饨?jīng)過(guò)主要的交換裝置之后，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個(gè)部門。換熱裝置被簡(jiǎn)化，去掉了兩個(gè)壓縮器械，從而更加節(jié)約能源。另外，當(dāng)系統(tǒng)具體運(yùn)行時(shí)，其-1高的壓力也只相當(dāng)于原來(lái)的一半。

　　再次，這種新流程雖然保留了冷卻塔對(duì)于空氣進(jìn)行事先處理，但是對(duì)于收到污染的氮?dú)夥至鲄s做了改進(jìn)，采用了分股引流的方式，使得對(duì)于氣體的調(diào)節(jié)更加靈活，也提高了處理效率。為此，通過(guò)特定的工藝技術(shù)利用LNG冷能，可以達(dá)到節(jié)省能源、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮?dú)饬浚瑥亩玫貙?shí)現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。

液化的熱力學(xué)性質(zhì)

是進(jìn)行相關(guān)的冷能回收和利用的理論基礎(chǔ)，所以深入的對(duì)其進(jìn)行探究對(duì)于實(shí)踐的工作來(lái)講有著極其重要的作用和意義。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮?dú)饬?，從而更好地?shí)現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。液化的冷涼系統(tǒng)研究是一個(gè)比較重要的研究方式，不僅可以從能量數(shù)量的角度之上進(jìn)一步的反映出能量的傳遞以及轉(zhuǎn)換，還可以展示出能量系統(tǒng)的內(nèi)部不可逆的損失分布狀況，針對(duì)實(shí)際的成因大小以及合理的利用能源等提供寶貴的指導(dǎo)理論。針對(duì)溫度場(chǎng)以及壓力場(chǎng)等，引發(fā)的物流狀態(tài)之間的冷量傳遞，進(jìn)行詳細(xì)的研究，將可以進(jìn)一步的提升對(duì)冷能回收利用的工作質(zhì)量。液化的冷量主要利用其和周邊環(huán)境的溫度差以及壓力差等，在一種趨于平衡的狀態(tài)過(guò)程之中，進(jìn)行相關(guān)的回收，而由于液化是一種液體的混合物質(zhì)，其中主要的成分是，一般來(lái)講其占到的比例在90%以上，而從的性質(zhì)來(lái)分析，在110k至300k之間，同時(shí)期相關(guān)的比熱變化不會(huì)超過(guò)5%。

液化天然氣常見預(yù)冷步驟中的不足和革新

       LNG儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí)，是“緩慢打開儲(chǔ)罐上進(jìn)液閥門，使槽車內(nèi)的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，由于氮?dú)獾拿芏缺瓤諝獾拿芏却?，氮?dú)庾匀粡膬?chǔ)罐上部往下部沉，而本來(lái)位于儲(chǔ)罐下部的空氣由于受密度小和氮?dú)獾臄D壓會(huì)慢慢往儲(chǔ)罐上部飄，兩者相互融合、相互稀釋，再?gòu)膬?chǔ)罐上部的氣相管道放掉，速度非常緩慢，也十分浪費(fèi)氮?dú)狻?2)在企業(yè)的戰(zhàn)略定制中極端化發(fā)展，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)把信息系統(tǒng)的建設(shè)看成是組織的戰(zhàn)略目標(biāo)，而把信息系統(tǒng)排除在組織戰(zhàn)略之外的現(xiàn)象。

　　針對(duì)這一情況，我們?nèi)绻玫獨(dú)夂涂諝饷芏鹊牟煌?，在預(yù)冷步驟二中，LNG儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí)，是“緩慢打開儲(chǔ)罐下進(jìn)液閥門，使槽車內(nèi)的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，這樣密度較大的氮?dú)庀鄬?duì)于空氣一直處于儲(chǔ)罐的下部，密度較小的空氣會(huì)自然而然的被氮?dú)庖粚右粚拥耐鶅?chǔ)罐上部擠壓和轉(zhuǎn)移，它們之間只有界面的接觸，如果打開儲(chǔ)罐上部的氣相管道，空氣會(huì)順理成章的被置換出儲(chǔ)罐，這樣一來(lái)，整個(gè)預(yù)冷中的這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)就不僅大大提高了速度，也大大的節(jié)省了氮?dú)猓档土顺杀?，提高了安全系?shù)。常壓儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的升高將對(duì)設(shè)備產(chǎn)生很大的負(fù)荷嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的報(bào)廢。

液化的運(yùn)輸

液化的運(yùn)輸不僅安全系數(shù)高而且相對(duì)于其他的燃料要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因?yàn)橐夯篌w積能縮小620倍.在輸氣運(yùn)輸方式的選擇上來(lái)講，主要是從運(yùn)輸成本上進(jìn)行考慮，若是運(yùn)輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運(yùn)輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險(xiǎn)性運(yùn)輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運(yùn)輸?shù)姆绞?。另外，?dāng)系統(tǒng)具體運(yùn)行時(shí)，其最-1高的壓力也只相當(dāng)于原來(lái)的一半。