小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

這樣在攬貨時(shí)也就形成一種強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無(wú)利可圖。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤(rùn)的環(huán)境。那么今天我們來(lái)聊聊這小油對(duì)車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問(wèn)題，首先必須先了解一下我們國(guó)家的車用柴油好壞的基本評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。冬季車輛啟動(dòng)不著，4個(gè)地方檢查要趁早北方天寒地凍，呵氣成霜的早晨是寒冷，離開溫暖的被窩，是卡友們無(wú)奈的時(shí)候，身為卡車司機(jī)無(wú)論嚴(yán)冬酷暑都要繼續(xù)工作，這是所有卡車人的無(wú)奈心酸路。

▎柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個(gè)方面

2，柴油腐蝕性的指標(biāo)

含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大。車用柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。要回答這些問(wèn)題，首先必須先了解一下我們國(guó)家的車用柴油好壞的基本評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)Ⅳ到國(guó)Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產(chǎn)物對(duì)金屬的腐蝕。同時(shí)也能夠減弱柴油車對(duì)大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標(biāo)準(zhǔn)，甚至有很多是大大超標(biāo)，特別是硫含量很高，長(zhǎng)期使用對(duì)噴油嘴以及發(fā)動(dòng)機(jī)四配套腐蝕性很強(qiáng)，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及油泵系統(tǒng)大大縮短了正常使用壽命。

牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主配置豐富

牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主 配置豐富

根據(jù)中汽協(xié)消息，2019年，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)卡車上險(xiǎn)數(shù)為202.2萬(wàn)輛，其中，重卡牽引車上險(xiǎn)數(shù)為53.2萬(wàn)輛。

公路運(yùn)輸重卡牽引車運(yùn)力強(qiáng)，價(jià)值高，也是汽車工業(yè)技術(shù)的集大成者?！蹲冃谓饎偂凡┡芍星嫣熘欢葘円柜Y騁、默默無(wú)聞的重卡牽引車推向臺(tái)前，極度展現(xiàn)鋼鐵巨獸的美學(xué)。

相比愈加開放的乘用車市場(chǎng)，牽引車似乎更能夠代表國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)水平。而隨著法規(guī)、政策、環(huán)保等一系列因素影響，牽引車也逐漸出現(xiàn)多元化的場(chǎng)景。

▎1.驅(qū)動(dòng)形式

以6*4公路牽引車為主，多種驅(qū)動(dòng)形式輔助。

2019年國(guó)產(chǎn)牽引車中6*4公路牽引車占總體數(shù)量96.6%以上。

根據(jù)2016年《公路貨運(yùn)車輛超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》6軸鉸接列車，6*4驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值49噸，而對(duì)應(yīng)6軸6*2驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值46噸。

所以6*2作為6*4牽引以一種補(bǔ)充形式的出現(xiàn)充當(dāng)配角。

在6*4牽引一家獨(dú)大的形勢(shì)下，作為第二名的4*2牽引2019年約占市場(chǎng)份額的3%。再其份額中，前五家約占市場(chǎng)總體83%以上。

區(qū)域共性也十分明顯——均為沿海城市。

廣東省境內(nèi)擁有深圳港和廣州港；

第二名上海市擁有上海港；

第三名浙江省寧波-舟山港鼎鼎有名；

第四名山東省，青島港是國(guó)家特大型港口；

第五名江蘇省，則是緊鄰上海。

隨著港口吞吐量日益新高，自動(dòng)化和貨運(yùn)量的提升，標(biāo)準(zhǔn)港口集裝箱運(yùn)輸需求激增引發(fā)了港口牽引成為各家主機(jī)廠關(guān)注的熱點(diǎn)。

系統(tǒng)主要裝置介紹

系統(tǒng)主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統(tǒng)不僅反應(yīng)簡(jiǎn)單，而且它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不復(fù)雜，這也是我為什么說(shuō)它“簡(jiǎn)單粗暴”的原因。圖上這個(gè)裝置便是DPF DOC組合系統(tǒng)，而DOC的主要結(jié)構(gòu)就是那塊顏色比較淺的長(zhǎng)得像一團(tuán)海綿的東西，是載體 催化劑相結(jié)合以后的裝置。

擴(kuò)大反應(yīng)面積的裝置——載體

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鐵鉻鋁金屬載體

這個(gè)密密麻麻的圓柱體就是DOC系統(tǒng)常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達(dá)到，從而使反應(yīng)更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因?yàn)榕艢獾臏囟韧ǔ６急容^高，所以一般情況下在DOC系統(tǒng)（頭段）發(fā)生堵塞的概率不會(huì)很大。