電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對(duì)車(chē)速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？

所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單理解為方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比值。前面提到的隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠改變的僅僅是助力力度，也就是只能改變方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的助力而已，但是轉(zhuǎn)向比是不可改變的，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅能夠改變轉(zhuǎn)向的助力力度，在不同情況下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也是可以變化的。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向輪之間安裝一個(gè)電子控制的機(jī)械機(jī)構(gòu)，那么車(chē)輪整體轉(zhuǎn)向的角度不再僅僅是駕駛員輸入方向盤(pán)的角度，而是在此基礎(chǔ)上疊加上蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附加的角度。那么通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)對(duì)蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的控制，可以改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。

這樣做有什么好處呢？在低速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向相同，可以減少對(duì)轉(zhuǎn)向力的需求。了解完電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理，其實(shí)汽車(chē)在高速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向相反，減少前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

方向機(jī)漏油的緣故 方向機(jī)漏油大多數(shù)是由密封件（油封）脆化導(dǎo)致的，密封件（油封）時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變硬，換句話(huà)說(shuō)，伴隨著時(shí)間的變化她們喪失增粘劑。這類(lèi)全過(guò)程由于不斷的冷熱更替的操作溫度而加重。終的結(jié)果是，密封件剛開(kāi)始收攏，然后變硬，終乃至開(kāi)裂，漏油難以避免的出現(xiàn)。 方向機(jī)漏油還能開(kāi)嗎 轉(zhuǎn)向機(jī)是汽車(chē)用以轉(zhuǎn)為作用的的零件，也是汽車(chē)行車(chē)安全性的關(guān)鍵確保。一旦發(fā)覺(jué)方向機(jī)漏油，是立刻送至汽車(chē)4S店或修理廠開(kāi)展維修。假如僅僅小漏油，還是能夠再次開(kāi)的，但如果發(fā)覺(jué)漏油早已危害到一切正常的安全駕駛，那是不必再次開(kāi)過(guò)，終究安全風(fēng)險(xiǎn)不是開(kāi)玩笑的，萬(wàn)一產(chǎn)生哪些，后悔莫及也趕不及。