油泥模型，是傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車車身模型。在仿形法中，油泥模型以其真實(shí)性仍被采用，過程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環(huán)節(jié)，用計(jì)算機(jī)輔助CAD設(shè)計(jì)手段取代了傳統(tǒng)車身方法中的主圖板制作等步驟，改用計(jì)算機(jī)完成數(shù)學(xué)模型。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料，木質(zhì)模型特點(diǎn)是變形小、不易破損、可長期保存。石膏較便宜，但強(qiáng)度較低，而且不便于反復(fù)修改。當(dāng)今，幾乎對(duì)所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設(shè)計(jì)過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用不斷朝高速超高速、高精密加工、多軸聯(lián)動(dòng)及工藝的復(fù)雜化加工的放方向發(fā)展，數(shù)控五軸銑削加工應(yīng)用的范圍不斷擴(kuò)大。

       粗刮油泥，也有稱初刮油泥。根據(jù)模板或圖紙，去掉凸出的多余部分，將凹陷的地方填補(bǔ)起來，對(duì)油泥模型基準(zhǔn)面的塑造以確定大形，這是一個(gè)反復(fù)多次的過程。銑削系統(tǒng)代表品牌為：KolbStudioLine/ConceptLine。在刮制油泥的過程中，不能完全憑感覺，一定要多次測(cè)量圖紙，分析參考點(diǎn)、特征線，使用標(biāo)高尺在油泥上標(biāo)注準(zhǔn)確的采樣點(diǎn)。采樣點(diǎn)標(biāo)注完成后，用刀或膠帶將這些采樣點(diǎn)連成起來，而形成各個(gè)面，這些采樣點(diǎn)連接成的線就是面的邊緣界線。采樣點(diǎn)越多，模型尺寸越準(zhǔn)確。粗刮油泥可用刮dao，也可用模板，這兩種方法常常是交叉使用的。選擇哪種工具，主要根據(jù)刮制的產(chǎn)品和各部件面積的大小確定。有關(guān)這方面更多的知識(shí)。用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制輕重和保持平穩(wěn)。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平穩(wěn)。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平穩(wěn)。刀具主要選用直角型或雙刃油泥刮dao，根據(jù)模型大小盡量選擇大尺寸的刮dao。使用雙刃油泥刮dao刮削時(shí)要使用帶齒的一面，不要使用帶刀的一面。為了保證刮削面的連續(xù)性和平整性，刮削過程中用力要盡量均勻，并保持平穩(wěn)。前后兩次刮削用刀呈十字形交叉方向，不要只朝一個(gè)方向用刀。在粗刮油泥的過程中，頭腦中要始終保持完整的形狀。參照制圖和效果圖，將模型與圖紙反復(fù)比較，對(duì)油泥模型進(jìn)行不斷的審視、改進(jìn)和調(diào)整。也可以用模板或標(biāo)高尺檢查。由于粗刮只是制作基準(zhǔn)面，所以刮削時(shí)應(yīng)先從大的面開始，只注意大面的準(zhǔn)確性，只刮制出模型的基本形狀。在大的面制作完成前不要忙做小的面，更不要進(jìn)行細(xì)節(jié)的制作。在基準(zhǔn)面刮制完成后一定要檢查平順度，在該面平行貼上黑膠帶，通過觀察黑色膠帶之間的距離是否平行、均勻，可以判斷該面平順度是否一致。粗刮油泥的技術(shù)要點(diǎn)：標(biāo)注采樣點(diǎn)重要的是要找定位線，一般來說，多數(shù)產(chǎn)品都是對(duì)稱的形態(tài)，因此常用中軸線作為定位線，而且你只需要找一條。作為表示對(duì)稱的中軸線，往往決定著整個(gè)模型的基本大型，以中軸線作為定位線來找到其他面的位置既準(zhǔn)確又方便。對(duì)稱的制作也是以中軸線為界，一般來說，油泥模型是先制作好一半后，在細(xì)節(jié)制作前再進(jìn)行另一半對(duì)稱的制作。汽車與摩托車在制作的時(shí)間和順序上略有區(qū)別。對(duì)于汽車全尺寸油泥模型，可以從填敷開始就只做一半，待所有制作完成后再制作另一半并且可以兩邊造型不同。對(duì)于汽車縮比模型，更適宜從粗刮時(shí)就采用整體制作的方法。