標(biāo)題

我國研發(fā)的純電動客車主要有公交客車和旅游客車。其中純電動公交客車占85%；豪華旅游客車占12%，其它用途市場份額很少占3%。新能源客車新能源客車當(dāng)前我國純電動客車市場在和研發(fā)技術(shù)的推動下，市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大。新能源公交客車因為需求主要來自各級相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到更大推動，在2年左右的時間內(nèi)可能將對相關(guān)公司產(chǎn)生實際收益。而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實際業(yè)績?nèi)杂写龝r日，但其發(fā)展速度將因為補(bǔ)貼大幅加速，有望在2-4年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。

其次是底盤。前面提到，BEV不需要離合器總成，通常也不需要變速箱。而且通常采用后驅(qū)，或是輪邊四驅(qū)，這里存在的區(qū)別是電機(jī)放置位置。如果電機(jī)放置在后橋中間，電機(jī)輸出端相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車變速箱輸出端，通過半軸傳給車輪。另外一種布置就是輪轂電機(jī)方式，也就是將電機(jī)繼承在車橋兩邊車輪方向，電機(jī)輸出端通過減速器傳遞給車輪。另一個就是BEV拋棄了燃油系統(tǒng)，因此也不需要油箱和排氣系統(tǒng)。這些都為底盤空間優(yōu)化作出了的貢獻(xiàn)！

從未來發(fā)展看，整車市場將經(jīng)歷從公共交通到私人用車領(lǐng)域的電動化爆發(fā)式增長階段。根據(jù)規(guī)劃，新能源整車市場將經(jīng)歷四個發(fā)展階段：公共交通領(lǐng)域的電動化（2020年前），貨運(yùn)流通領(lǐng)域的電動化（2025年前），商業(yè)運(yùn)營領(lǐng)域的電動化（2030年前），私人用車領(lǐng)域的電動化（2030年后）。按技術(shù)分類，受相關(guān)鄭策傾斜和技術(shù)難度雙重影響，純電動車占據(jù)市場主導(dǎo)。由于相關(guān)鄭策傾斜，純電動車在銷量以及增速上一直高于插電混動汽車，2019H1我國純電動汽車、插電混動汽車分別銷售49.12.6萬輛；此外，PHEV補(bǔ)貼遠(yuǎn)少于EV，廠商缺乏投資動力；PHEV結(jié)合電動技術(shù)和燃油技術(shù)，技術(shù)難度大。