云樂無人零售車的使用

云樂無人零售車正在出售

在仍在摸索中的低速無人機領(lǐng)域，這種營收能力無疑是極具爆發(fā)力的。

那么，什么是“新移動零售”？這種模式的模擬考試是什么？

自動駕駛儀分為高速和低速兩個分支。低速支線多為有限場景，被認為是蕞有可能大規(guī)模著陸的。

低速無人機有許多發(fā)展方向，如配送、安全、清潔等。其中，分銷方向更為主流，發(fā)展速度較快。在中國，美團、阿里、京東等巨頭紛紛進入市場。海外有nuro，剛剛獲得5億美元融資。

依托配送、電子商務(wù)和物流場景，上述三大巨頭已經(jīng)開始嘗試使用無人配送車解決蕞后一公里的終端配送問題。Nuro還與沃爾瑪、多米諾比薩餅和美國其他公司合作，在開放道路上進行無人配送測試。

努羅無人運載工具

在低速無人車即將量產(chǎn)的背景下，國內(nèi)低速無人車企業(yè)在了解市場和無人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種新的“移動新零售”方式，實現(xiàn)了每年25萬元的盈利預(yù)期。

美國需求密度低，但分銷成本高，而中國需求密度高，分銷成本低。Nuro在美國銷售10個訂單的收入，在中國只能實現(xiàn)100個訂單。因此，努羅選擇了通過取代人力配送來賺錢，而新石器時代選擇了“一次配送，多次交易”的商業(yè)模式，即云樂無人車的新型移動零售。

基于完全自主開發(fā)的無人機底盤和制造能力，云樂可以為無人機零售車定制不同的模塊化集裝箱，提供加熱、制冷、保溫等多種功能。

無人零售車的應(yīng)用

據(jù)試運行數(shù)據(jù)顯示，一輛云樂無人零售車日交易量在300多輛，交易額在3500元以上，每年可帶來25萬元的利潤。

無人駕駛汽車正在出售貨物，仍在摸索中的低速無人駕駛汽車領(lǐng)域，這種收入能力無疑是非常具有吸引力的。

自動駕駛儀分為高速和低速兩個分支。低速支路多為有限場景，被認為是蕞有可能大規(guī)模著陸的場景。

低速無人機有著廣泛的發(fā)展方向，如配送、安全、清潔等。其中，分銷方向更為主流，發(fā)展速度較快。在中國，美團、阿里、京東等巨頭紛紛進入體育場。

依托外賣、電子商務(wù)和物流場景，三巨頭已經(jīng)開始使用無人送貨車解決蕞后一公里的終端配送問題。在開放道路上測試無人配送。

在低速無人車即將量產(chǎn)落地的背景下，國內(nèi)低速無人車企業(yè)新石器時代結(jié)合其對市場的認識和無人駕駛技術(shù)，卻開發(fā)出一套“移動新零售”的新經(jīng)營方式，實現(xiàn)單車年利潤預(yù)期25萬元。

無人零售車技術(shù)

由于無人零售車完全消除了‘場’的成本，將租金、人力和裝修成本變?yōu)榱?，這部分曾經(jīng)存在的成本可以轉(zhuǎn)移到消費者身上。因此，對于同樣的食物，無人餐車頻道將比外賣頻道便宜40%左右。以一份黑胡椒牛肉飯為例，大廳菜的價格是35元，外賣的價格是44元，無人餐車上的價格只有29元。

據(jù)介紹，目前，云樂無人零售車，無人餐車車型已經(jīng)盈利，近百輛無人車已登陸多個城市的各類公園。

事實上，近年來，無人駕駛汽車的普及率持續(xù)上升，相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，玩家們正從無人技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地。目前，行業(yè)內(nèi)有關(guān)聯(lián)企業(yè)2333家。

隨著今年國家新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，5g、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的突破性發(fā)展，無人駕駛設(shè)備的內(nèi)部功能將發(fā)生顛覆性的變化，帶來人與人、人與物的互動新形式。其中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)巨頭的步伐無疑將。