在 2019 世界新能源汽車大會上，與會各方也達成了共識，將加快新技術(shù)的市場導(dǎo)入與推廣普及，力爭到 2035 年全球新能源汽車的市場份額達到 50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結(jié)構(gòu)簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。汽車充電樁一般可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁就是我們常說的慢充，直流充電樁則相應(yīng)的就是快充，無論是快充還是慢充，為了提高充電功率，降低損耗，其充電電壓普遍高于 220V(國標規(guī)定不超過 1000VAC 或 1500VDC)。

國內(nèi)首1個規(guī)模化電動汽車有序充電項目于2018年7月在鄭州世紀家園小區(qū)落地。該項目一次性建成投運50個有序充電樁，在電網(wǎng)不擴容、不改造、不影響小區(qū)居民正常用電情況下實現(xiàn)“一車一樁”電力配置。按現(xiàn)有的充電服務(wù)費和使用率推算，公共樁建設(shè)運營的全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。即使使用60kw的直流樁，動力電池充電時長仍高達1.5-10個小時，很難滿足應(yīng)急性充電需求，導(dǎo)致電動汽車使用便利性遠不及燃油車。

私人樁：安裝于住宅小區(qū)的私人車位，采用交流樁。私人充電樁是個人自有的充電樁，不對外開放，主要建于車主的住宅小區(qū)。私人樁供車主在夜間、雙休日等非工作時段進行充電，使用場景對充電時長不敏感，因此使用交流樁以降低成本、保護電池和減少電網(wǎng)負載。為汽車提供充電服務(wù)的充電樁運營商，在亂戰(zhàn)一團的充電標準江湖中，經(jīng)常采取的是在自己的充電樁上兼容幾種主流的充電標準接口的策略，為盡可能多的電動汽車充電(特斯拉除外)。行業(yè)現(xiàn)狀：公共樁保有量快速增長，行業(yè)格局初定；全國：2020年末公共樁保有量超50萬個，私人樁配建率65%-70%；公共樁：2019年3月全國保有量38.4萬個，2020年末有望突破50萬個規(guī)劃目標。