目前國(guó)內(nèi)的充電樁發(fā)展“重建設(shè)而輕運(yùn)營(yíng)”，在這片藍(lán)海中，國(guó)家政策鼓勵(lì)之下導(dǎo)致大量第三方涌入，但是這些企業(yè)的涌入更多是為了搶占市場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)無(wú)利可圖，對(duì)于充電樁的維護(hù)自然就不了了之。即便幾乎每家車企都在宣揚(yáng)所謂的“半小時(shí)即可充滿80%電量”、“充電十分鐘能跑100公里”等等，但當(dāng)我們開著續(xù)航只有兩位數(shù)的電動(dòng)車尋找充電樁的時(shí)候，才能體會(huì)那種絕望。正是充電站建設(shè)區(qū)域的不科學(xué)、不合理，導(dǎo)致了充電樁的使用率下降。而在大多數(shù)露天的環(huán)境下，充電樁由于缺乏維護(hù)很容易出現(xiàn)損壞而無(wú)人知曉的情況。

充電站如何科學(xué)經(jīng)營(yíng)，減少成本？、可以把大部分充電時(shí)間安排在夜間，因?yàn)橐归g電價(jià)便宜。“同時(shí)，綜合利用光伏、儲(chǔ)能技術(shù)，能進(jìn)一步降低用電成本。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷1卡使用。”如何解決場(chǎng)地限制？“快慢充結(jié)合”的方式。充電樁比數(shù)在合理的范圍內(nèi)，可以充分利用慢充比快充每度電便宜0.15元左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，節(jié)約成本。同時(shí)，在樞紐站、公交場(chǎng)站建快充充電樁，車跑兩圈補(bǔ)一次電，大約20分鐘，完全不影響公交車運(yùn)營(yíng)。

 充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速直流充電。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。目前市場(chǎng)上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場(chǎng)這樣大型停車場(chǎng)中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

 隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車主會(huì)選擇安裝私人充電樁。“2019年，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷量為140萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)新增（私人）專用充電樁約48萬(wàn)臺(tái)、新增公共充電樁約12萬(wàn)臺(tái)。電動(dòng)汽車充電寶（HEVC-AC16220-X1N）是一款專為私人電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的，可在具有AC220V/50HZ交流電源，并配備國(guó)標(biāo)16A三相充電端口。汽車充電樁的性能指標(biāo)：能夠經(jīng)受住極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導(dǎo)電性。