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汽車充電樁建設(shè)常用指南

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發(fā)布時間:2020-07-17 05:13  






結(jié)合車主充電需求,我們認(rèn)為圍繞日常生活和工作場景的交流慢充樁仍然是電動汽車zui主要的充電方式。省市推出了針對充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的補(bǔ)貼政策,如上海對充電樁建設(shè)給予30%財(cái)政補(bǔ)貼,并且對充電設(shè)施運(yùn)營給予0。住宅小區(qū)私人樁:電動汽車充電首1選。私人樁充電便捷,無燃油車占位、充電樁損壞或不匹配等問題,并且可享受居民生活電價優(yōu)惠,電動汽車使用成本低至0.1元/km,僅為燃油車的1/5。工作、娛樂和消費(fèi)場所公共慢充樁:依托生活和工作場景,彌補(bǔ)私人樁不足。








電動汽車充電主要圍繞生活工作場景,尤其是居住地小區(qū)充電。我國在省與省之間、城與城之間的高速公路上也建造大量充電樁,以滿足電動汽車跨城出行需要。有41%車主使用小區(qū)私人樁充電,此外有37%車主通過家里排插拉線充電(俗稱“飛線充電”),遠(yuǎn)高于其他充電方式,表明居住地充電仍是車主首1選。一方面居住地充電免去尋找空閑公共樁的麻煩,另一方面私人樁和飛線充電可享受居民生活電價,充電成本明顯低于公共樁。








新能源充電樁行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時,卻始終面臨盈利難挑戰(zhàn),2018年包括容一在內(nèi)的多家知1名新能源充電樁企業(yè)因持續(xù)虧損和資金鏈緊張而關(guān)閉運(yùn)營。交流充電樁輸入電壓為220V,充電功率一般為7kw,滿電狀態(tài)需要8-15小時,主要用于小區(qū)私人充電樁?,F(xiàn)階段直/交流公共樁投建、運(yùn)營全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。模型測算顯示,根據(jù)充電服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用年限不同,直流樁和交流樁投建盈虧平衡點(diǎn)的使用率分別為1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。








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