技術可行性：大功率充電技術成熟度高，且耦合于當前方向。2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動汽車大會上成立了“快速充電協(xié)會”。與無線充電尚未產業(yè)化不同，大功率充電技術日漸成熟，特斯拉和小鵬汽車已落地147kw和120kw充電站。此外大功率充電技術與現(xiàn)有的充電樁建設一脈相承，避免技術路徑切換成本。配套標準：換電模式受制于電池規(guī)格不統(tǒng)一，充電樁標準已趨于統(tǒng)一。目前電動乘用車電池位置、接插口和尺寸均不相同，使換電模式難以大規(guī)模應用。

結合車主充電需求，我們認為圍繞日常生活和工作場景的交流慢充樁仍然是電動汽車zui主要的充電方式。新能源汽車增長動力強勁，2018年下半年至今銷量逆1勢高增長。住宅小區(qū)私人樁：電動汽車充電首1選。私人樁充電便捷，無燃油車占位、充電樁損壞或不匹配等問題，并且可享受居民生活電價優(yōu)惠，電動汽車使用成本低至0.1元/km，僅為燃油車的1/5。工作、娛樂和消費場所公共慢充樁：依托生活和工作場景，彌補私人樁不足。

行業(yè)驅動力：市場需求、行業(yè)政策和標準統(tǒng)一共同助力充電樁建設；市場需求：新能源汽車強勁增長提供內生驅動力；政策引導：中央和地方政策協(xié)同加速充電樁建設；標準統(tǒng)一：互聯(lián)互通夯實增長基礎。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，充電樁制造安裝成本約0。充電樁是為電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。