引起礦車輪子卡住的原因主要是： 

1.由于礦車與礦車輪子之間磨損嚴(yán)重，間隙變大，當(dāng)固定式礦車工作時(shí)，產(chǎn)生磨擦阻力造成輪子卡住。 

2．礦車輪子應(yīng)用時(shí)間比較長(zhǎng)，使用過(guò)后沒(méi)有好好的保養(yǎng)和修復(fù)，由于礦井下的水比較大時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的時(shí)候有生銹的現(xiàn)在，長(zhǎng)時(shí)間產(chǎn)生輪子卡住。 

3.礦車輪子在安裝時(shí)由于工作人的疏忽或是沒(méi)有好好的利用，輪子處于半制動(dòng)狀態(tài)．也會(huì)產(chǎn)生輪子卡住。

          對(duì)礦車輪對(duì)進(jìn)行合適有效的密封改進(jìn)。   礦業(yè)生產(chǎn)效率的提升，各類機(jī)械設(shè)備的支撐必不可少，因此，礦車設(shè)備的使用為礦業(yè)生產(chǎn)提供著支持幫助，關(guān)于礦車組成結(jié)構(gòu)中，如何對(duì)礦車輪對(duì)進(jìn)行密封改進(jìn)呢？   車輪上的密封槽與內(nèi)蓋組成曲路迷宮密封，嵌入密封槽中的毛氈構(gòu)成接觸式氈圈密封。由于迷宮密封曲路很短，它不能有效地防止水的浸入和潤(rùn)滑油脂的泄漏，同時(shí)，羊毛氈易壓縮磨損，煤粉易浸入，加劇車輪的磨損。改進(jìn)后的密封采用M形密封件。M形密封件為組合式密封，具有二道唇口密封和二道油脂密封，在主唇口內(nèi)側(cè)裝有彈簧，不僅可以增大密封壓力，之與軸頸之間保持嚴(yán)密的接觸，并能自動(dòng)補(bǔ)償唇口磨損出現(xiàn)的間隙，起到“自緊作用”。

      礦車包括：礦車箱體、底盤和礦 車軸及車輪。礦車底盤的前部和后部分別安裝有作用于軌道枕木的制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置的主體為制動(dòng)爪，其一端與礦車軸相連，并可圍繞礦車軸轉(zhuǎn)動(dòng)。礦車脫軌上道器包括卡槽、引導(dǎo)軌道和連接桿，卡槽用于安裝到礦車的軌道上，引導(dǎo)軌道通過(guò)連接桿與卡槽相連接。礦車脫軌上道器,使用時(shí)將卡槽卡裝到礦車軌道上；將引導(dǎo)導(dǎo)軌有輔助坡面的一端放置在脫軌礦車的輪下，并調(diào)整到的角度。

      側(cè)卸式礦車不能單獨(dú)使用，需要與牽引機(jī)車配套使用，拉桿打開(kāi)側(cè)門卸礦的，主要適用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進(jìn)、施工、配套簡(jiǎn)單、的出渣運(yùn)輸設(shè)備。  側(cè)卸式礦車由牽引車、絞車帶動(dòng)，可與鑿巖鉆、扒渣機(jī)和礦石溜開(kāi)閘門放料系統(tǒng)配 套結(jié)合裝料，礦石塊度不超過(guò)500毫米，根據(jù)礦車的負(fù)載容積，裝料后經(jīng)牽引動(dòng)力引至（運(yùn)行速度不超過(guò)1m/秒）專用曲軌卸料機(jī)構(gòu)。當(dāng)車箱翻至水平成卸料角度時(shí)，車門也開(kāi)到程度。這時(shí)礦車卸料已全部完成。返回時(shí)，礦車通過(guò)曲軌門又自動(dòng)關(guān)閉到位。