車輛駛過欄桿門后，欄桿自動(dòng)放下，阻擋后續(xù)車輛進(jìn)入，進(jìn)入的車輛可由車牌攝像機(jī)將車牌影像攝入并送達(dá)至車牌圖像識(shí)別器形成當(dāng)時(shí)駛?cè)胲囕v的車牌數(shù)據(jù)，車牌數(shù)據(jù)與停車憑證數(shù)據(jù)一起存入管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)，進(jìn)庫的車輛在停車指引燈的指引下停在規(guī)定位置上，此時(shí)管理系統(tǒng)中顯示器上顯示該車的位置已被占用的信息。所以說車牌識(shí)別系統(tǒng)是不能的。我們還是遵守交通規(guī)則比較好。

 ?為了解決問題，在收費(fèi)公路網(wǎng)的所有收費(fèi)站和出口車道上安裝了車牌識(shí)別器；車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝在模糊路徑的關(guān)鍵點(diǎn)。該系統(tǒng)較大限度地發(fā)揮車牌識(shí)別的作用，為路徑識(shí)別提供，實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高了充電效率和監(jiān)管水平。在網(wǎng)絡(luò)化計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)建中，他們面臨著多路徑識(shí)別和結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)充電環(huán)境中，不可避免地存在高速公路循環(huán)情況，即，車輛可以通過網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的不同線路從一個(gè)點(diǎn)行進(jìn)到目的地。在投資主體多樣化的道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，路徑識(shí)別不僅涉及如何計(jì)算每個(gè)交通車輛的通行費(fèi)，還考慮了分?jǐn)偸召M(fèi)單位收費(fèi)的問題以及拆分收費(fèi)單位的問題。收費(fèi)是直接的，它與各種高速公路的合法利益有關(guān)。

與傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)相比，車牌識(shí)別系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.方便擴(kuò)展：軟硬件開放式設(shè)計(jì)使管理模式和使用方式易于滿足不同場合的特殊需求，并可根據(jù)自身需求進(jìn)行設(shè)置和更改。系統(tǒng)軟件可以容易地改變?yōu)樘囟ㄒ?，例如車輛類別的分類，充電方法，各種許可車輛的處理等。

2.完善的后臺(tái)管理：強(qiáng)大的后臺(tái)管理系統(tǒng)可以跟蹤每輛車的進(jìn)出，應(yīng)用SQL Server數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)和其他相關(guān)報(bào)表。

 車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用于停車場管理，傳統(tǒng)的手動(dòng)登記模式由自動(dòng)車牌識(shí)別模式代替，從而實(shí)現(xiàn)智能車輛管理模式。通過自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，自動(dòng)登記，自動(dòng)比對，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，自動(dòng)計(jì)費(fèi)，用戶身份自動(dòng)驗(yàn)證，車內(nèi)外車輛自動(dòng)識(shí)別，車輛數(shù)字自動(dòng)計(jì)算，自動(dòng)報(bào)警等多項(xiàng)功能。其他智能功能。?系統(tǒng)在入口和出口通道安裝車牌標(biāo)識(shí)符，可以解決上述問題，防止司機(jī)換卡，避免收費(fèi)損失。輔助車輛分類自動(dòng)建立與車牌和車型對應(yīng)的模型庫，以防止車輛降檔；車牌信息是自動(dòng)識(shí)別，收費(fèi)檢查，避免錯(cuò)誤；建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛可以免費(fèi)發(fā)布；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示相關(guān)處理。??車牌識(shí)別器采用智能補(bǔ)光技術(shù)成像系統(tǒng)，基于計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)對捕獲的車牌圖像進(jìn)行分析，通過定位，旋轉(zhuǎn)，校正，分割，識(shí)別等方式自動(dòng)識(shí)別車牌。