氣田狹隘時(shí)（船舶、車輛），應(yīng)挑選立式；氣田遠(yuǎn)間隔變化時(shí)（大于500m），應(yīng)考慮移動(dòng)式；在用無(wú)電源時(shí)，應(yīng)挑選柴油驅(qū)動(dòng)式；在用無(wú)自來(lái)水時(shí)，應(yīng)挑選風(fēng)冷式。 在空氣冷卻和水冷卻中，用戶往往過(guò)錯(cuò)地認(rèn)為水冷卻是好的，但事實(shí)并非如此。國(guó)內(nèi)外小型壓縮機(jī)90%左右為風(fēng)冷式。這是因?yàn)轱L(fēng)冷設(shè)計(jì)簡(jiǎn)略，不需要水。 水冷式壓縮機(jī)的喪命缺點(diǎn)是：必須有一套完好的給排水系統(tǒng)，出資大；水冷式冷卻器運(yùn)用壽命短；北方冬季氣缸易結(jié)冰；正常運(yùn)行會(huì)浪費(fèi)很多的水。

"換熱器大多是以水為載熱體的換熱系統(tǒng)，在溫度升高或濃度較高時(shí)，原來(lái)溶于水中的Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2析出微溶于水的CaCO3和MgCO3。析出的鹽類附著于換熱管表面，形成水垢，緊緊的附著于換熱管表面上。

由于流體具有腐蝕性或含有腐蝕性的雜質(zhì)而腐蝕換熱面，產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物沉積于換熱面上而形成污垢。凝固污垢在過(guò)冷的換熱面上，清潔液體或多組分溶液的高溶解組分凝固沉積而形成的污垢。

永磁變頻空壓機(jī)空壓機(jī)換熱器的污垢形成原因及其處理辦法：微粒污垢：流體系統(tǒng)中懸浮的固體微粒，如：砂粒、灰塵、炭黑，在換熱面上的積聚而形成的污垢。

"生物污垢：是由微生物群體及其排泄物與化學(xué)污染物、泥漿等組分粘附在換熱管壁面上形成的膠粘狀沉積物，稱生物型污垢。

多機(jī)運(yùn)行螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)可以采用輪換工作制，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，采用先起先停的控制方式，在螺桿空壓機(jī)供氣量變化時(shí)對(duì)運(yùn)行的螺桿空壓機(jī)進(jìn)行選擇，利用系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行節(jié)能。

有時(shí)一個(gè)汽車組裝車間的泄漏點(diǎn)就有2萬(wàn)個(gè)，其中，泄露量的90%以上來(lái)自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)重的是，現(xiàn)場(chǎng)管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失。

"多機(jī)運(yùn)行螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)可以采用輪換工作制，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，采用先起先停的控制方式，在螺桿空壓機(jī)供氣量變化時(shí)對(duì)運(yùn)行的螺桿空壓機(jī)進(jìn)行選擇，利用系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行節(jié)能。

有時(shí)也會(huì)為了少數(shù)幾臺(tái)壓力要求高的設(shè)備，而整個(gè)調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。種種問(wèn)題，表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)重。