扒渣機保養(yǎng)方法介紹：

1.扒渣機使用前，必須把液壓油加到油箱五分之四以上，液壓油次要在扒渣機工作100小時后更換，第二次更換不能超過使用450小時，以后至少每年更換一次液壓油。液壓油濾芯應同時更換，保證油箱的清潔程度。

2.應保持扒渣機的完整與清潔，經常檢查扒渣機各部位的螺栓、螺母、螺釘?shù)?，如果發(fā)現(xiàn)松動要及時擰緊。

3.每天保證兩遍向各個活動部位的油嘴打黃油，直到黃油從活動部位的縫隙中溢出為止；應保證三天一次向各方向連接軸、轉軸、軸承等潤滑部位加注潤滑油或鈣基油脂，保證其潤滑度及防止氧化。

4.定期檢查各油管是否有彎折和扭曲甚至破損的地方，發(fā)現(xiàn)后要立即更換，以防影響管路暢通從而使機器不能正常工作；檢查各個液壓元件的密封件是否損壞變形影響其密封效果，若發(fā)現(xiàn)，應及時更換。

5.開機前要檢查電纜、插座、插頭、有無破損，斷路器、接觸器、按鈕、指示燈、轉換開關等電器及其連接線路是否燒損、松脫，并及時進行修復更換。以上元件設備檢查無誤后，才可送電開機工作。

6.扒渣機工作時，不可強行扒裝超過本機輸送能力的料塊到輸送帶上，以免機械超負荷產生故障；工作時禁止電氣設備碰到水，以防漏電；對卡在鏈軌節(jié)中的堅硬物應及時清除，以防損壞履帶。

7.扒渣機工作結束后，應把機器清理干凈，在履帶和刮板鏈上注入廢機油，防止其氧化，可延長履帶和刮板鏈的使用壽命。

8.機器使用半年后，要檢查支重輪、引導輪、鏈輪、鏈軌節(jié)和履帶板，如果磨損嚴重，影響使用要及時更換；扒渣機斗齒磨損后不可再繼續(xù)使用，要及時更換，以免損壞斗齒座。

輪式扒渣機在比較惡劣的工地(比如巖石面)作業(yè)時經常發(fā)生爆胎。由于前輪承擔負載、轉向、驅動功能，且首先接觸地面異物，因而更容易發(fā)生爆胎。家用洗潔精可用來清洗機械零部件，尤其適合清洗橡膠零件，洗后不會發(fā)生溶脹變形。裝載機輪胎自重較大，加上受場地、工具限制，現(xiàn)場更換前輪胎費時費力。下面介紹一種簡易、快速更換輪式扒渣機前輪胎的方法，具體如下：

　　(1)啟動機器，就近尋找一塊比較平坦開闊的場地，壓下動臂升降桿，利用動臂支承使前輪離地，然后用支架支撐在前橋靠近爆胎的一側，并將后輪楔好(必須與駕駛員密切配合，以免造成人身傷害)。

　　(2)利用撬杠等等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連(輪胎使用時間較長，襯墊與輪輞外表面可發(fā)生粘連)。若發(fā)生可撤掉支撐物，使機器在短距離內慢速往復運行，直至襯墊與輪輞外表面脫離;嚴禁轉向和高速行駛，以免損壞內胎。使用生活用品應急清洗發(fā)動機油底殼或者機體內表面時，如果鐵屑等雜質太多難以洗凈，可以用適量的面團黏取。然后，前輪重新支撐起來。

　　(3)將內、外胎的相對位置作好標記，以便查找、清除異物和修補輪胎。

　　(4)利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆下。請注意，動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護好氣門嘴。

　　(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創(chuàng)口或創(chuàng)口較小，則此外胎可繼續(xù)使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎，且運行速度比較慢);若創(chuàng)口較大，則必須進行修補(因為機器運行時，輪胎受擠壓磨擦，時間一長就會損壞內胎，甚至創(chuàng)口越來越大、內胎突出，造成輪胎報廢)。給輪胎充、放氣時，若用力不當，或經長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內，而斷頭部分較難取出時，可取一根自行車輻條，將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內擰入，使輻條螺紋攻入斷芯內，而后用力拔出輻條，即可將殘留在氣門嘴內的斷芯取出。

　　(6)若是新內胎，必須將氣門嘴底部的螺栓擰緊，以防漏氣;然后將外胎內腔的異物清除，并撒入適當?shù)幕郏磕ň鶆?。為了使襯墊與內、外胎貼緊，在裝入內胎后應給內胎適當充氣，再塞入襯墊。

　　(7)將輪胎裝到輪輞上，裝上鎖圈、擋圈;安裝過程中要保護好氣門嘴。

　　(8)用車載空壓機給輪胎充氣。

　　(9)壓下動臂升降桿，取出支架;至此換胎完畢，整個過程大約需要50分鐘。

　　更換后輪胎時，則需要另一臺扒渣機或者其他起重設備輔助，將后輪胎支撐起來，其他程序則與更換前輪胎相同。

一臺挖渣機在工作過程中出現(xiàn)了整機動作緩慢、工作無力的故障現(xiàn)象。故障原因是：液壓泵磨損、伺服調節(jié)機構卡滯、向系統(tǒng)提供的液壓油流量不足、主安全閥故障、發(fā)動機輸出功率不足、先導系統(tǒng)壓力不足等。

   在故障檢查過程中，無論空載還是作業(yè)，發(fā)動機轉速正常、無冒黑煙現(xiàn)象；主系統(tǒng)的壓力和流量在標定范圍之內。分析故障重點在主安全閥和液壓泵。

本著先易后難的原則，先調主安全閥，無明顯改善；但潤滑系統(tǒng)和密封都較復雜，工程機械的變速器除特殊情況(例如變速器中高速齒輪線速度超過18m/s)外，一般不采用壓力強制潤滑。其次分解、清洗主安全閥，發(fā)現(xiàn)主安全閥零件無明顯磨損、彈簧無折斷，重新裝配調整后故障依舊；后更換了一個新的主安全閥，但也無任何改善，系統(tǒng)壓力依然在18-24Mpa之間(標定壓力為30Mpa)；檢查液壓油及濾芯均屬正常，并認為液壓泵故障的可能性較小。修理人員在檢查試機過程中，無意將停機制動手柄放在制動位置，該故障現(xiàn)象徹底消失。

根據停機制動閥的原理分析，故障主要是停機制動閥調整不到位。制動解除時，停機制動閥閥桿不到位使先導油一部分流進停機制動缸，一部分經停機制動閥流回油箱，而造成先導系統(tǒng)壓力不足。操作人員要熟悉本機的工作原理和結構，堅持定期保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，禁止機車帶病工作。這又使在操作過程中分配閥閥桿不到位，對主系統(tǒng)流量起節(jié)流或泄漏作用，因此出現(xiàn)整機工作無力、動力緩慢的故障現(xiàn)象。拆卸停機制動閥，發(fā)現(xiàn)其推桿調整螺栓松動，推桿長度縮短，調整后故障現(xiàn)象徹底消失。