此外，世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、輪 船公司 的45ft及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動，世界上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，我國進(jìn)出口貿(mào)易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更廣泛的應(yīng)用。

40’GP一般限重為26 TOS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，也開始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TOS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛小?

在裝貨前要先確定好后才開始進(jìn)行裝柜，否則貨物來回、反復(fù)的擺放不僅浪費(fèi)時間，而且會增加貨物在裝卸過程中損壞的幾率。使用成本更低集裝箱房屋不僅售價便宜且有著規(guī)范的后續(xù)回收服務(wù)，不管是在前期的搭建還是內(nèi)容構(gòu)造上，還是在后期的拆解回收上都能有效地滿足低成本的使用標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)銜接細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行比較衡量，在集裝箱的制作過程中，必然會涉及具體的模塊內(nèi)容銜接，銜接技術(shù)的好壞直接關(guān)系到集裝箱的密封性和對產(chǎn)品品質(zhì)的保存。