sew變頻器廠家小編介紹擺線針輪減速機(jī)原理：一種新穎的傳動裝置，采用了行星齒輪傳動原理，并采用了擺線針齒嚙合。

所有傳動裝置可分為三部分：輸入部分，減速部分和輸出部分。在輸入軸上安裝有180°位移的雙偏心套，在偏心套上安裝了兩個(gè)稱為擺臂的滾子軸承，以形成H機(jī)構(gòu)。兩個(gè)擺線針的中心孔是偏心套的上擺臂軸承。為了減小摩擦，在低速比的減速器中，擺線針輪與一組成排排列在針齒輪上的針齒嚙合，從而形成具有一個(gè)齒差的內(nèi)部嚙合減小機(jī)構(gòu)。）

當(dāng)輸入軸與偏心套一起旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，由于擺線齒輪的上部齒形的特性以及針齒輪的針齒輪的限制，擺線齒輪的運(yùn)動在旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)中都變?yōu)槠矫孢\(yùn)動。當(dāng)輸入軸向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套也旋轉(zhuǎn)一圈，擺線針輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒以減速，W輸出機(jī)構(gòu)通過銷將擺線針輪的低速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到輸出端。軸以降低輸出速度。

sew剎車廠家為大家介紹下關(guān)于設(shè)備出現(xiàn)漏油的幾點(diǎn)原因：

1.加油量過多：在減速器運(yùn)行期間，會劇烈攪動油底殼，并且潤滑油會散布在整個(gè)機(jī)器上。

2.減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

3.箱體內(nèi)沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差作用下從間隙泄漏；檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓后很容易變形，導(dǎo)致粘結(jié)表面不平整和接觸間隙漏油。

4.在減速機(jī)制造過程中，鑄件未經(jīng)過退火或時(shí)效處理，內(nèi)部零件也未拆除。不可避免地，應(yīng)力和變形會導(dǎo)致間隙和泄漏；

5.軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不切實(shí)際。早期的減速機(jī)主要采用油槽和毛氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，并且毛氈在組裝過程中因壓縮而變形，并且密封接合面之間的間隙。如果軸頸與密封件的接觸不理想，則由于毛氈補(bǔ)償非常低，密封將很快失效。機(jī)油槽有一個(gè)回油孔，但很容易堵塞并且很難獲得回油效果。

6.減速機(jī)內(nèi)部與外部之間的壓力差：在減速器運(yùn)行期間，由于運(yùn)動對的摩擦發(fā)熱和環(huán)境溫度的影響，減速機(jī)的溫度升高。如果沒有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔被堵塞，則機(jī)器內(nèi)部的壓力會逐漸升高。機(jī)器內(nèi)部的溫度越高，與外界的壓力差就越大，并且壓力差會導(dǎo)致通過間隙進(jìn)行潤滑。油可能就會泄漏。

sew剎車片廠家小編給大家介紹回轉(zhuǎn)減速機(jī)是現(xiàn)在比較常見的一種減速設(shè)備，很多的大型工作車輛之中，都會安裝回轉(zhuǎn)減速機(jī)。今天的小編就帶大家來了解一下回轉(zhuǎn)減速機(jī)更換齒輪油的方法都有哪些吧：

1、準(zhǔn)備一個(gè)盛裝廢油的容器，擰下放油螺塞，將油放入容器內(nèi)。

2、原來的齒輪油放光后，擰緊放油螺塞。

3、打開上部的加油孔螺塞，將一漏斗頭部插入加油孔中，加注規(guī)定的齒輪油，待油位到達(dá)檢測孔旋塞位置時(shí)，即停止加注。

4、旋緊上部的加油孔旋塞。

sew制動器廠家小編介紹F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn)

F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn): 采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，減速器中心距呈平行布置，具有體積小、重量輕、 傳遞扭矩大、起動平穩(wěn)、低損耗、輸入輸出靈活、正反轉(zhuǎn)啟動等特點(diǎn), 非常適合安裝空間受限制的情況下使用。能與多種減、變速機(jī)組合， 主要傳動部位軸承均選用國內(nèi)有名品牌軸承或進(jìn)口軸承，密封件選用臺灣NAK骨架油封, 齒輪材料采用20CrMnTi,經(jīng)滲碳淬火處理，齒面硬度達(dá)58-62HRC，磨齒后精度可達(dá)6級， 以確保產(chǎn)品的可靠性及低噪音。