折彎?rùn)C(jī)無(wú)法啟動(dòng)無(wú)非這幾種情況：電路系統(tǒng)除了問(wèn)題，這里需要檢查的是各電路設(shè)備和電機(jī)、油泵等；如果排除電路問(wèn)題，再檢查閥組，如果是閥組除了問(wèn)題很好解決，更換一下就可以了；如果還是不行就檢查和液壓折彎?rùn)C(jī)相關(guān)電器，基本就能找出原因了。由于安全原因的其他情況下，用戶單位應(yīng)當(dāng)對(duì)折彎?rùn)C(jī)停止使用（報(bào)廢）。對(duì)停止使用的折彎?rùn)C(jī)應(yīng)當(dāng)由技術(shù)熟練人員切斷其電氣、液壓等方面的一切動(dòng)力源，泄放掉折彎?rùn)C(jī)內(nèi)部可能殘存的能量，要拆卸時(shí)，也應(yīng)由技術(shù)熟練人員進(jìn)行拆卸處理。

 折彎?rùn)C(jī)在歷經(jīng)凸凹路面時(shí)，雖然吸震彈可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈自身還會(huì)有不斷健身運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用作抑制這種彈跳躍的。減震器過(guò)軟，車身就交流會(huì)左右跳躍，減震器太硬就會(huì)造成挺大的摩阻，妨礙彈一切正常工作上。在相關(guān)懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈般配搭，而彈的抗壓強(qiáng)度又與車重息息相關(guān)，因此側(cè)重的車一般采用較硬的減震器。

     折彎?rùn)C(jī)與引震發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相接的機(jī)器設(shè)備，用作匹敵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的歪曲震動(dòng)（即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸受氣缸點(diǎn)火的沖擊力而搖晃的情況）。

折彎?rùn)C(jī)在工作過(guò)程中發(fā)生故障導(dǎo)致那是討厭的事情，我們要在故障發(fā)生后時(shí)間排除，并解決才能將生產(chǎn)停線的損失降到。      折彎?rùn)C(jī)顧名思義就是用來(lái)折彎物品的，也是很多地方需要用到的一種設(shè)備，機(jī)器和人一樣，也是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這就導(dǎo)致不能正常的工作，從而也就耽誤了工作量，當(dāng)然這其中包括認(rèn)為失誤，也包括機(jī)器的故障，但是不管是哪種情況，快的解決問(wèn)題才是關(guān)鍵，才能保證工作的順利完成。

 折彎?rùn)C(jī)受熱不勻的問(wèn)題：

5、兩條加熱線同樣具有主加熱線。加熱管距離亞克力板的上下高度調(diào)節(jié))。確保雙條線折彎時(shí)R角的大小標(biāo)準(zhǔn)一致。6、控溫功能，雙條加熱線同樣具有標(biāo)準(zhǔn)的電壓調(diào)節(jié)功能(電壓表顯示）。7、臺(tái)面及水循環(huán)裝置為一體的鑄鋁設(shè)計(jì)，保證了機(jī)臺(tái)長(zhǎng)期使，不生銹。8、的鑄鋁臺(tái)面，在2。4米長(zhǎng)度的加熱縫隙調(diào)節(jié)上面具有極大優(yōu)勢(shì)，兩頭及中間的加熱縫隙確保一致寬度（焊接的方管臺(tái)面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的），保證板材折彎的兩頭及中間的R角一致大小。誰(shuí)都知道普通的方管焊接肯定是會(huì)變形，兩頭及中間的加熱縫隙不一樣或者精度達(dá)不到在折彎時(shí)會(huì)有什么樣的后果。