折彎?rùn)C(jī)使用較復(fù)雜，操作者必須是經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)工人，每步序工作周期較長(zhǎng)，工件的重復(fù)精度取決于操作工的技術(shù)，那么，如果出現(xiàn)誤差的話，其原因有哪些呢？　　1、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)自身誤差造成的加工誤差：控制系統(tǒng)誤差；機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)誤差；　　2、制造工藝造成的加工誤差：加工工藝安排不合理；刀具切入切出點(diǎn)選擇不當(dāng)；　　3、工件定位產(chǎn)生的誤差；　　4、程序編制不合理產(chǎn)生的誤差。　　不同的折彎?rùn)C(jī)折彎需要配置不同的模具，機(jī)器的安裝調(diào)試需要專業(yè)知識(shí)。

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)剎車系統(tǒng)齒輪油在液壓控制系統(tǒng)中起著傳輸、抗磨損、系統(tǒng)軟件潤(rùn)滑、耐腐蝕、防銹、冷卻水等作用。齒輪油的運(yùn)用屬于工業(yè)化生產(chǎn)液壓控制系統(tǒng)，造成齒輪油環(huán)境污染的原因是各個(gè)領(lǐng)域的、復(fù)雜的。一起，齒輪油本身在運(yùn)用中不斷產(chǎn)生變化。因此，沒法齒輪油環(huán)境污染難題。

     潤(rùn)滑油的嚴(yán)重污染將馬上不良影響液壓控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。更可怕的是會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)常常機(jī)械故障，降低數(shù)控折彎?rùn)C(jī)預(yù)制構(gòu)件的使用期。這類風(fēng)險(xiǎn)性的實(shí)際原因是灰塵中的細(xì)顆粒物，就四柱液壓機(jī)預(yù)制構(gòu)件而言，這類進(jìn)入預(yù)制構(gòu)件的液體細(xì)顆粒物會(huì)提高預(yù)制構(gòu)件拖拽預(yù)制構(gòu)件的毀壞。此外，它還將會(huì)堵塞溢流閥孔、液壓配件中的減震孔或閥心卡住，導(dǎo)致四柱液壓機(jī)系統(tǒng)錯(cuò)誤。

  一般大家所把握的折彎?rùn)C(jī)減震器的基本原理是：懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊性導(dǎo)致震動(dòng)，為改善小轎車駕駛單位根檢驗(yàn)，懸架系統(tǒng)中與彈性元件串連安裝減震器，為透射系數(shù)震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力傳動(dòng)減震器，其基本原理是當(dāng)窗框（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)速度時(shí)，減震器內(nèi)的液壓缸上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的液壓油便不斷從1個(gè)腔歷經(jīng)不一樣的孔隙率引入此外腔內(nèi)。


 折彎?rùn)C(jī)除了能夠?qū)Π宀倪M(jìn)行常規(guī)性的折彎加工之外，還能在此基礎(chǔ)上完成很多特殊的加工處理，比如折彎后擴(kuò)孔處理，折彎前壓槽處理，沿折彎線割孔或割線，在靠近折彎線的孔邊折彎后補(bǔ)加工至設(shè)計(jì)尺寸等。    折彎?rùn)C(jī)折彎后擴(kuò)孔處理，只有一個(gè)或幾個(gè)像素孔到折彎線的距離小于孔距，產(chǎn)品外觀要求嚴(yán)格時(shí)，為了避免折彎時(shí)拉料，此時(shí)可對(duì)像素進(jìn)行縮孔處理，但是工程數(shù)多，效率低。