配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單

配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等，同時(shí)還要注明特殊貨物的裝載要求。積載是指對(duì)貨物在運(yùn)輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排，即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨倉、隔層倉或車輛配裝的品種、數(shù)量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果是編制計(jì)劃積載圖。承運(yùn)是承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開始，行包的品名，包裝，標(biāo)簽和必須符合規(guī)定要求。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是什么?

聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)。就是各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和公航聯(lián)運(yùn);二是由產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門組成的運(yùn)輸大協(xié)作，如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)就是把在自流的接力運(yùn)輸中，將貨物需要到中轉(zhuǎn)換地逐段重機(jī)關(guān)報(bào)辦理托運(yùn)的辦法，改變?yōu)槠疬\(yùn)點(diǎn)實(shí)行全程包運(yùn)制，即一次起票托運(yùn)到底的一種經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸管理方法。

貨物運(yùn)輸隨著時(shí)間的延遲將導(dǎo)致各種成本增加。雖然人工成本是相同的，但是運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)降低效率，從而變相增加成本（如人力成本、庫存成本、運(yùn)輸成本等）。

再者，商品運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，客戶商品的上市時(shí)間就會(huì)推遲，不利于搶先攻占市場(chǎng)，從而變相的減少了利潤(rùn)，增加成本。（雖然這部分的損失不直接影響到物流公司或個(gè)體司機(jī)，但是客戶生意受到影響，物流公司和個(gè)體司機(jī)也要承擔(dān)客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)，這部分的成本同樣需要計(jì)算在內(nèi)）。