解放J6M

穩(wěn)定可靠：在輕量化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，該車又重視對(duì)駕駛室、車架、懸架等框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，確保整車穩(wěn)定性及可靠性，又根據(jù)工況提供300mm車架及457加強(qiáng)型后橋可選，滿足用戶多樣化需求的同時(shí)，大大降低了用戶的維修成本。

chao駕駛室：采用“新2U” “大刀板腹翼連接結(jié)構(gòu)” “免維護(hù)平衡軸”專利技術(shù)，打造強(qiáng)懸架系統(tǒng)。

舒適度再提升：J6M駕駛室在操控性、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到提升。

大視野、大后窗：選裝空氣座椅，空氣懸置全浮駕駛室，舒適性能再提升

造型動(dòng)感、內(nèi)飾及面料再提升，駕駛室密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化

超高性價(jià)比：解放J6M公路先鋒自卸車突破常規(guī)，保持高配、高水準(zhǔn)情況下，促銷季提供比市場(chǎng)上同類車型更加優(yōu)惠的價(jià)格及金融等相關(guān)服務(wù)，超高性價(jià)比，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過！感興趣的朋友 可到我公司——天津市通才汽車銷售有限公司詳詢！

選配：手動(dòng)車窗、手動(dòng)后視鏡、手動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)、行車記錄儀、可調(diào)節(jié)式導(dǎo)流罩。    標(biāo)配：手動(dòng)車窗后視鏡、手動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)。    選配：行車記錄儀、手電一體舉升機(jī)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)錫柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)錫柴（CA6DL1）大柴（BF6M1013）馬力段280-500馬力220-310馬力變速箱一汽解放(9檔、10檔、12檔) ZF(16檔)、陜齒(12檔)、伊頓(13檔)一汽解放(10檔、7檔) 陜齒(9檔、8檔)后橋16噸、13噸13噸大梁規(guī)格300x8x8；300x80x8 5；總質(zhì)量(Kg)25000，額定載質(zhì)量(Kg)15350，整備質(zhì)量(Kg)9455，罐體有效容積:23立方米實(shí)際容積26。 300x80x8 8 5300x80x8 8 8 5mm 270x75x7mm

●后橋

500橋

解放500單級(jí)減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力強(qiáng)的單后橋。

橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級(jí))，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車上

485橋

解放485單級(jí)減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級(jí))，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的公路市場(chǎng)用橋。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。

大梁對(duì)比：J6P大梁加強(qiáng)更適應(yīng)重載

J6P大梁比J6M厚1mm，J6P大梁厚度為8mm，J6M為7mm。自卸車，在我們的思維定式中已經(jīng)被定位成重載車型，其實(shí)自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標(biāo)載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號(hào)。具體大梁尺寸（斷面高X翼面寬X板料厚），上圖J6P載貨車大梁尺寸為30080X8 8 5mm,另外還有單層，雙層大梁，自卸車還有四層大梁的車型，大大提高車輛的承載力，適應(yīng)重載需求。

此款J6M輕量化車型大梁尺寸為27075x（7 5）mm,另外，J6M加強(qiáng)型還可以使用30080X8 加強(qiáng)大梁，加強(qiáng)部位從駕駛室后背直車架尾端。