電梯采購常識——基坑、井道的定制

基坑、井道的定制：

   首先，雖然說同等重量的電梯，井道尺寸和基坑深度都差不多，但是不同品牌的電梯還是有一定差異。所以，在向設計院下達設計任務書時，應該向設計院提供你日后想選用的所有電梯品牌，電梯型號等，以便設計院按照這些品牌中，對井道、基坑要求大的品牌進行設計。（2）：城市基礎設施建設宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長,推動我國城鎮(zhèn)化率不斷提高。所以如果從項目建設之初就介入，一定要注意基坑和井道的尺寸。

電梯的采購常識——常用功能的選擇

電梯的采購常識——常用功能的選擇：

拿到每個品牌電梯的樣本或報價，上面都會有洋洋灑灑四五十項功能。當然其中有很多事把非?；镜墓δ軐懮先悢?shù)的，也有一些宣稱是du家功能的噱頭。

關于我們：

福建泉州泉冠電梯有限公司主營電梯銷售、安裝、保養(yǎng)、維修服務。公司產(chǎn)品以高技術、高可靠、高節(jié)能環(huán)保的小機房乘客電梯，無機房客梯、觀光電梯、病床電梯、載貨電梯、自動扶梯、自動人行道為主導產(chǎn)品。我們的宗旨是：電梯產(chǎn)品和良好服務的提供者

泉州全冠電梯品質有保障，歡迎大家來電咨詢！

電梯的采購常識——電梯的品牌：

gao檔電梯品牌都會強調(diào)他們的技術多么先進。國產(chǎn)大電梯品牌都會強調(diào)他們用了某gao檔品牌的先進技術。雜牌子電梯品牌都會告訴你，電梯什么牌子的都差不多，調(diào)試很重要。等等諸如此類。

選擇電梯，主要還是要在自己的預算范圍內(nèi)，選擇好適應自己建筑物的配置，功能。

類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

摘要：

曳引式；就是大馬達往上拉。當然不是生拉，轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術難題是什么呢？

大樓的風擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風擺頻率、幅度、特征，結合電梯自身固有頻率，進行調(diào)整。技術手段有，轎廂隨行補償裝置，風擺動檢動測裝置，可以調(diào)頻的補償裝置，所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置（幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒）?！庇浾吡私獾?，百橋花園有20幢小高層，這20幢小高層的電梯費采用“逐層”收費，以4樓為例，收取0。風擺目前在超高層建筑中無法完全規(guī)避，真的大臺風來了以上技術手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺，運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓，運氣不好你就爬樓或放棄吧，運動效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應。轎廂在狹窄的井道理高速運行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動力學設計，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時提高電梯門的強度。

除了前面提到過的空氣動力學轎廂，還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設計、避震轎架、多層復合的隔音轎壁、可調(diào)的專用滾輪導靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結構的封閉裝置。

這才解決了基礎的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質高強度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇死人。目前各大電梯公司都有各種研發(fā)，通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。（8）：多方通話、視頻電纜預留、電話線預留這個也涉及安全，招標環(huán)節(jié)尤其要說明施工界面，電梯廠家負責到什么位置，弱電施工單位負責到什么位置，以免發(fā)生合同糾紛。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數(shù)百萬。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優(yōu)化電梯的運行模式。一百多層樓，要是送三五個人上去再下來接另一撥，浪費能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會優(yōu)化運行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會兒我看看怎么邀請…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段，進一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監(jiān)控每臺電梯的運行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對超高層建筑建設過程的幫助。

一個是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時幫助承擔一部分的人員和物料上下，極大地加強了超高層建筑的建設效率。像北京現(xiàn)在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號稱全周期節(jié)約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結構幾層的程度。三、在整個施救過程中，要始終保持與轎廂內(nèi)乘客的聯(lián)系，安慰乘客不要驚慌，隨時關注乘客情況。沒事兒就給通力發(fā)個表揚信和獎金，因為省太多了。

還有一個是變壓器運輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運大型變壓器上去，通過新設的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。