如何節(jié)約混凝土水泥電線桿運(yùn)輸成本？

一、混凝土水泥電線桿的運(yùn)送。用于運(yùn)送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個(gè)。

車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內(nèi)側(cè)1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運(yùn)送過程中因顛簸翻滾。

二、裝卸。裝卸混凝土電桿時(shí)，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限。

工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應(yīng)掩牢，卸完一處剩余電桿綁扎結(jié)實(shí)后方可繼續(xù)運(yùn)送。

施工現(xiàn)場(chǎng)放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。

三、寄存。寄存混凝土電桿的場(chǎng)所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，受力均勻。

禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內(nèi)側(cè)放置墊木，寄存堆垛，用同一標(biāo)準(zhǔn)墊木三點(diǎn)支持，每層墊木支點(diǎn)在一條垂線上，垛高六層。

電桿身斜裂縫：

其特征是往往有數(shù)條但寬度一般不大，而且桿身k部居多(特別是錐形桿)。這類裂縫的成因是：在電桿牛產(chǎn)安裝過程中受扔，如起吊時(shí)受力點(diǎn)不在同一軸心線上：架線時(shí)橫招上不對(duì)稱拉力過大等都會(huì)使電桿受扭。

深度無(wú)規(guī)裂縫：電桿運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后，表面出現(xiàn)較深的無(wú)規(guī)裂縫，很有可能是堿集料反應(yīng)所造成的。所謂堿集料反應(yīng)是指餡凝土原材料中的堿與集料中的活性成分發(fā)生反應(yīng)。主要分為堿硅酸反應(yīng)、堿碳酸熬反應(yīng)和堿硅酸鹽反應(yīng)3類。

水泥電桿要外觀特征是：

(1)產(chǎn)生相同程度的膨脹。

(2)現(xiàn)，并且深入混凝土內(nèi)部。由于電桿的配筋較密，裂縫在沿筋表面更易產(chǎn)牛，但總體來說仍是無(wú)規(guī)的。

(3)裂縫：其特征是以上某幾種裂縫類型的組合，成因往往更復(fù)雜。

鋼筋混凝土排水管在地下排水工程中作為內(nèi)襯層被固定鑲嵌在管體內(nèi)壁上。品質(zhì)優(yōu)良的鋼筋混凝土排水管才能保證管材的使用年限

，整體結(jié)構(gòu)均勻、沒有分層現(xiàn)象，讓排水系統(tǒng)更為通暢。在鋼筋混凝土排水管的內(nèi)襯部分，PVC復(fù)合排水管材通過管體和內(nèi)襯層兩

部分組成。管材結(jié)構(gòu)要求外表面完整平滑，沒有粘皮、麻面、蜂窩、空鼓、塌落等問題，而內(nèi)表面也應(yīng)該較為光潔，沒有破損、鉆

孔現(xiàn)象等。同時(shí)，鋼筋混凝土排水管整體不能出現(xiàn)裂縫，表面有裂痕和砂漿層的縮松裂縫則是可以忽略的。

其次水灰比和水泥用量的多少都間接影響混凝土的密實(shí)性和設(shè)備的耐用性，所以合理控制水泥管制造的水灰比很重要。

建議水泥管公司可以引進(jìn)水泥管設(shè)備摻用引氣劑或減水劑，這樣可以很好的進(jìn)行抗?jié)B、抗凍，還可以有效節(jié)約水泥的用量，減少浪費(fèi)。

再者在進(jìn)行水泥管作業(yè)的時(shí)候，水泥管設(shè)備應(yīng)經(jīng)物料攪拌均勻，澆灌和振搗密實(shí)及增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，還有要做好施工的每一步驟。

還要適當(dāng)控制水灰比的大小是決定混凝土密實(shí)性的主要因素，水泥管模具不但影響混凝土的強(qiáng)度，而且也嚴(yán)重影響其耐久性，故必須嚴(yán)格控制水灰比。保證足夠的水泥用量，同樣可以起到提高混凝土密實(shí)性和耐久性的作用。