鋼筋結(jié)構(gòu)加固主要有三種技術(shù)措施：1）鋼筋加固方法：鋼筋部分或沿構(gòu)件整體長度加固，連接力合在一起; 2）改變計算草圖：增加附加支撐，調(diào)整載荷分布，降低內(nèi)力水平，強制移動靜態(tài)不確定結(jié)構(gòu)支撐，減小應(yīng)力峰值; 3）預(yù)應(yīng)力錨索法：采用高強度鋼索加強結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)或提高結(jié)構(gòu)的整體承載力，剛度和穩(wěn)定性。金屬幕墻板，彩鋼巖棉夾芯板，聚氨酯彩鋼板，聚氨酯夾芯板，聚氨酯墻板，聚氨酯屋頂板，聚氨酯巖棉夾芯板，聚氨酯玻璃棉板，聚氨酯封邊巖棉夾芯板，聚氨酯封邊玻璃棉板，聚氨酯板，聚氨酯PU板

例如，以外部腳手架的公共極寬為1.05 m為例。小橫桿的長度=100 300 1050 51 100=1601（2）小橫桿的數(shù)量（主節(jié)點）=外框的外周長桿的垂直長度×（外高度÷垂直桿步驟1）（3） ）小水平量（非主節(jié)點部分）根據(jù)腳手架施工方案，計算全尺寸腳手架板的每n個臺階計算需要完全鋪設(shè)的層。數(shù)字，然后計算每個層的主要節(jié)點數(shù)量的一半的小橫桿數(shù)量。 （4）小橫桿總數(shù)=小橫桿總數(shù)×小橫桿長度4，剪刀支架（1）剪刀支架規(guī)格：高度低于24米的單雙排腳手架必須在外面一把剪刀在立面的兩端設(shè)置支撐，并應(yīng)從底部到頂部連續(xù)排列;高度為24米或以上的雙排腳手架應(yīng)在外立面的整個長度和高度上連續(xù)提供剪刀支撐;使用搭接接頭，搭接接頭的長度應(yīng)符合要求。每把剪刀的寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6米。傾斜桿與地面的傾斜角度應(yīng)在45度至60度之間。 （2）長度計算，根據(jù)施工方案確定的設(shè)定位置，形狀和高度計算;

高速鐵路具有高速，高沖擊負荷，無碴軌道系統(tǒng)的要求，以及橋梁的長使用壽命（100年）。因此，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工精度，施工后沉降和跨距撓度都提出了更高的要求。廣深港鐵路客運專線沙灣航道專用橋橫跨紫薇河航道和沙灣航道，設(shè)計為（104 168×2 112）m和（112 168×2 104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛性框架橋。 C60，梁采用懸臂澆鑄。圖1.1橫跨紫荊河航道（104 168×2 112）m連續(xù)剛構(gòu)橋的沙鋼水道特大橋示意圖

懸臂澆筑施工技術(shù)與技術(shù)懸臂梁的施工工藝為：吊籃在適當(dāng)位置→調(diào)整底模，外模高度→捆扎底板，腹板加固→安裝垂直預(yù)應(yīng)力鋼筋→內(nèi)模系統(tǒng)滑出位置→安裝縱向和橫向預(yù)應(yīng)力管→連接頂板鋼→澆注混凝土→保持→磨損鋼絞線→拉力→灌漿→移動籃→下一段施工。在這個施工周期中，每個段的施工期平均為8-10天。 

1）吊籃的設(shè)計和施工橋梁的連續(xù)梁設(shè)計為單箱單室，重的懸掛段為286t，截面長度為3m~4m。大噸位梁截面吊籃一般采用菱形或三角形T形吊籃，橋梁采用LM-300型三角吊籃。 

（1）吊籃主要由三角主桁架，前后水平接頭，頂橫梁，前下橫梁，底縱梁，模板系統(tǒng)，吊索錨固系統(tǒng)，行走滑動系統(tǒng)和張緊平臺組成。 LM-300三角形吊籃設(shè)計有鉸接式下梁和吊索，有助于調(diào)整梁底線形狀并確保緊密接縫。吊籃采用自動平衡系統(tǒng)，無配重，減輕了吊籃的重量。每個吊籃重115噸。吊籃主桁架前吊索的設(shè)計可以通過精鋼和千斤頂預(yù)緊，大大減少了吊籃的整體施工撓度，保證了施工安全和施工質(zhì)量。吊籃的內(nèi)模系統(tǒng)和內(nèi)滑梁通過滾輪連接，便于內(nèi)模系統(tǒng)的滑動。吊籃檢查使用SAP2000建模進行整體分析。檢查后，主桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，剛度大，變形小，在吊籃滿載狀態(tài)下z偏轉(zhuǎn)為16.7 mm。吊籃3D模型和模型變形后的壓力