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卡車齒圈生產(chǎn)廠家推薦 青島卓啟建新

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-16 05:29  

飛輪齒圈的檢修:

防止起動(dòng)機(jī)電源過早接通,齒圈齒單面磨損時(shí),可將齒圈翻面使用;當(dāng)個(gè)別齒損壞時(shí),可繼續(xù)使用,但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時(shí),可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸,使壞齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪錯(cuò)開;2、保持飛輪齒圈的齒牙方向的正確性,要做好對(duì)于配合友面同心度的控制。若齒圈兩面磨損嚴(yán)重應(yīng)換新件或堆焊修理。若齒圈有嚴(yán)重磨損且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),則是齒圈磨損失去平衡而造成的,應(yīng)校正平衡。換齒圈時(shí)的加熱溫度不能超過400℃,否則會(huì)使齒圈失去硬度而不耐用。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司(曾用名青島建新齒圈有限公司),現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證,是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家,可承接國內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造。


在這里我們就簡(jiǎn)單的給大家介紹一下飛輪齒圈的齒圈加熱器技術(shù)參數(shù),我們了解到的主要有以下七個(gè):

1、齒圈加熱器的型號(hào);2、齒圈加熱器的規(guī)格;3、齒圈加熱器的額定容量;4、齒圈加熱器的內(nèi)徑;5、齒圈加熱器的外徑;6、齒圈加熱器的寬度;整體性撓性飛輪齒圈一般都是配合自動(dòng)變速箱來使用,安裝整體性撓性飛輪齒圈可以保障汽車的起步比較的穩(wěn)定,減少因?yàn)榕まD(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的傳動(dòng)系數(shù)、有效防止傳動(dòng)過載,防止發(fā)生事故。7、齒圈加熱器的結(jié)構(gòu)



起動(dòng)電機(jī)是一種由蓄電池供電、短時(shí)間工作的直流串激式電動(dòng)機(jī),具有體積小、重量輕、操作方便等優(yōu)點(diǎn),因此,在中小型拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用。蓄電池主要功能是將直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,它是通過起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合飛輪齒圈把動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)就經(jīng)常發(fā)生的起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈打齒的原因及排除方法介紹如下:打齒原因主要是因?yàn)槠饎?dòng)電機(jī)電磁開關(guān)與起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作配合不協(xié)調(diào)而引起的。當(dāng)起動(dòng)電機(jī)工作時(shí),電磁開關(guān)內(nèi)的接盤與觸點(diǎn)必須在電機(jī)齒輪嚙入飛輪齒圈的一瞬間將主電路接通。如齒輪尚未嚙入,主電路即接通,則電機(jī)齒輪將在高速旋轉(zhuǎn)的情況下與飛輪嚙合,造成兩齒強(qiáng)烈撞擊而不能嚙入,從而發(fā)出強(qiáng)烈打齒聲。另外,當(dāng)電機(jī)齒輪與飛輪齒圈相頂,電磁開關(guān)仍能克服單向接合器緩沖彈簧的彈力而將主電路接通時(shí),兩相頂齒輪接觸壓力不足,也會(huì)造成打齒。3)經(jīng)過這幾年的快速成長(zhǎng),相關(guān)的配套廠商已達(dá)到10億以上的規(guī)模,具備了一定國際化拓展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。


飛輪的檢測(cè)與維修調(diào)整  

  端面圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表架在飛輪殼上,表頭頂在飛輪工作面合適的部位,并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上(以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)當(dāng)作飛輪擺差),旋轉(zhuǎn)表盤,對(duì)好指針,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周,百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動(dòng)量。一般圓跳動(dòng)量不大于0.15,超差時(shí)可在曲軸法蘭盤端面與飛輪聯(lián)接處加銅片調(diào)整,不采用機(jī)械加工方法調(diào)整。在離合器上設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器存在兩個(gè)方面的局限性∶一不能使發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器之間的固有頻率降低到怠速轉(zhuǎn)速以下,即不能避免在怠速轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生共振的可能。



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