航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國(guó)俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來(lái)，以及西北航空公司自1983年以來(lái)均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見(jiàn)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

化學(xué)鍍比電鍍更加具有穩(wěn)定性

金屬在生活生產(chǎn)中有很高的使用價(jià)值，但是讓人頭疼的是其容易生銹腐蝕，穩(wěn)定性差，所以需要采取先關(guān)措施，一般采用的是電鍍一層保護(hù)膜，提高金屬的穩(wěn)定性，減少腐蝕反應(yīng)。但是電鍍也存在一些不足，如鍍層不均勻、而且消耗電能，防腐蝕性也不是很高。

化學(xué)鍍的發(fā)展改善了這些問(wèn)題，運(yùn)用越來(lái)越廣泛，只要與溶液接觸就可以在表面鍍鎳，所以厚度均勻，而電鍍就會(huì)因電流分布問(wèn)題而造成的鍍鎳分布不均勻，厚度不一，浪費(fèi)材料提高了成本。化學(xué)鍍鎳的化學(xué)穩(wěn)定性更高，耐磨耐腐蝕性也大大提高。隨著化學(xué)鍍鎳的技術(shù)不斷進(jìn)步，在汽車(chē)，航空，電力等行業(yè)都有重要作用，延長(zhǎng)了金屬的使用壽命，提高了穩(wěn)定性。更重要的，化學(xué)鍍符合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)，有很好的發(fā)展市場(chǎng)。

電子器件、化工設(shè)備的鍍層很重要

隨著新能源燃料的使用，乙醇和氣油的混合燃料使用的已經(jīng)越來(lái)越廣泛，但是使用混合燃料還存在著燃油系統(tǒng)腐蝕的問(wèn)題，這就要靠化學(xué)鍍鎳來(lái)解決了。汽車(chē)工業(yè)利用化學(xué)鍍鎳層非常均勻的優(yōu)點(diǎn)，在形狀復(fù)雜的零件上，如齒輪、散熱器和噴油嘴上采用化學(xué)鍍工藝保護(hù)。用在噴油器上的化學(xué)鍍鎳層，可以提供良好的抗燃油腐蝕和磨損性能。