在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經(jīng)沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經(jīng)沖壓后還需通過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產(chǎn)品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續(xù)加工（如焊接、機(jī)械加工等）要求。沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質(zhì)量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。在實(shí)踐出產(chǎn)中，常常是多種工序歸納應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種首要的沖壓工藝。模座、模架、導(dǎo)向件的標(biāo)準(zhǔn)化和展開簡(jiǎn)易模具(供小批量出產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級(jí)進(jìn)模(供很多出產(chǎn))，以及研發(fā)快速換模裝置，可減少?zèng)_壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時(shí)間，能使適用于減少?zèng)_壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時(shí)間，能使適用于大批量出產(chǎn)的先進(jìn)沖壓技能合理地應(yīng)用于小批量多品種出產(chǎn)。

汽車塑料零部件：方向盤抖動(dòng)是哪些原因造成的？

A.高速抖動(dòng)：如果您在高速行駛時(shí)遇到問題，則很可能是您的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。這時(shí)，您應(yīng)該首先去修理廠檢查每個(gè)輪胎的定位角度是否處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，如果不是，請(qǐng)盡快進(jìn)行調(diào)整！

B.轉(zhuǎn)動(dòng)汽車配件方向盤時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)：如果僅在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)發(fā)生振動(dòng)，則可能是同步帶太松或太緊。液壓輔助車輛更容易出現(xiàn)此問題，這不是什么大問題，但及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

C.方向盤高速晃動(dòng)：這是由于您過于頻繁和猛烈地制動(dòng)所致，剎車片的溫度過高，冷卻后變形！此時(shí)，請(qǐng)更換制動(dòng)盤。或無需更換制動(dòng)盤，只需將其拋光并恢復(fù)到正常使用狀態(tài)即可！

汽車塑料配件的分類介紹

汽車塑料配件有哪些分類，下面就各種類型的汽車塑料配件為大家進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1、外飾件

外飾件是汽車塑料零部件的一個(gè)大分類，因?yàn)樗芰暇哂辛己玫幕瘜W(xué)穩(wěn)定性，可塑性強(qiáng)，因此造成各種外飾件能夠起到更好的保護(hù)作用。其中包括車輛的前后保險(xiǎn)杠及其內(nèi)襯、車身的側(cè)裙板、防擦條、輪罩、輪蓋裝飾件、門檻、散熱器格柵、牌照板等。這些都是現(xiàn)在較為常見的可以用塑料材質(zhì)制成的汽車外飾件。

2、內(nèi)飾件

內(nèi)飾件使用各種汽車塑料零部件已經(jīng)是大家司空見慣的，包括車輛的儀表板組件及其副儀表板、前中后位的立柱、門板、座椅的部件以及行李箱的各種飾件等。使用塑料制成的內(nèi)飾件是大家很熟悉的，而且造型美觀流程，也非常符合現(xiàn)在的審美觀。

3、功能件

汽車塑料零部件也會(huì)使用在各種功能件之中，可能是很多人都不了解的事情，其實(shí)使用塑料零部件不但能夠增加其穩(wěn)定性，而且對(duì)駕乘人員的安全保護(hù)力度更高。其中主要有發(fā)動(dòng)機(jī)前端組件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩、進(jìn)氣歧管、空調(diào)組件、容器以及燃油系統(tǒng)等。

進(jìn)料口形式、尺寸、分布這些因素直接影響料流方向、密度分布、保壓補(bǔ)縮作用及成型時(shí)間。直接進(jìn)料口、進(jìn)料口截面大(尤其截面較厚的)則收縮小但方向性大，進(jìn)料口寬及長(zhǎng)度短的則方向性小。距進(jìn)料口近的或與料流方向平行的則收縮大。

成型條件模具溫度高，熔融料冷卻慢、密度高、收縮大，尤其對(duì)結(jié)晶料則因結(jié)晶度高，體積變化大，故收縮更大。模溫分布與塑件內(nèi)外冷卻及密度均勻性也有關(guān)，直接影響到各部分收縮量大小及方向性。另外，保持壓力及時(shí)間對(duì)收縮也影響較大，壓力大、時(shí)間長(zhǎng)的則收縮小但方向性大。注塑壓力高，熔融料粘度差小，層間剪切應(yīng)力小，脫模后彈性回跳大，故收縮也可適量的減小，料溫高、收縮大，但方向性小。因此在成型時(shí)調(diào)整模溫、壓力、注塑速度及冷卻時(shí)間等諸因素也可適當(dāng)改變塑件收縮情況。