TRU初級繞組對中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)

通過檢查測量損壞的TRU初級繞組對中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)（圖1中A、B、C插釘對E電阻及電感），AE阻值為0.001歐姆，電感8μH；BE阻值為0.025歐姆，電感14.5MH；CE阻值為0.009歐姆，電感2MH。AE、CE阻值及電感值與BE相差巨大，判斷為TRU的初級繞組AE的繞阻絕緣層燒壞導(dǎo)致繞組匝間短路，所以跳開關(guān)跳出，說明AE長時間工作在高負(fù)荷狀態(tài)中（CE其實也一樣，只不過AE先損壞而已），而BE應(yīng)該負(fù)載不大，跟之前發(fā)現(xiàn)的三相電源B相電壓不穩(wěn)的故障缺陷一致。

BMU(電池管理單元)

BMU(電池管理單元)為BMS(電池管理系統(tǒng))管理的子系統(tǒng)，在DV(設(shè)計驗證)測試中需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選條件才能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。BMU直接負(fù)責(zé)電池單體的電壓電流采集、主動均衡啟動(或被動均衡)、電芯溫度采集等功能。BMU連接上真實電池顯然是不夠成熟的方法，因為電池輸出的信息只能靠BMU采集得到的數(shù)據(jù)而無法有一個驗證對比的參數(shù)。如采用臺表等其他設(shè)備進(jìn)行采集則會顯得測試過程過于臃腫復(fù)雜。而使用電池模擬器則可的解決上述問題。

N6112系列多通道可編程直流電子負(fù)載

N6112系列多通道可編程直流電子負(fù)載為NGI公司基于多年電源、電池等相關(guān)測試應(yīng)用經(jīng)驗而開發(fā)一款高精度、高可靠性、高集成度、高性價比、全功能（恒電流、恒電壓、恒功率、恒電阻）多通道可編程直流電子負(fù)載產(chǎn)品。單機(jī)支持12通道，在絕大部分集成應(yīng)用中可代替小功率單體電子負(fù)載并為用戶大幅節(jié)省成本。毫秒級通訊響應(yīng)速度，組網(wǎng)通訊無壓力 。適用于小功率電源、DC轉(zhuǎn)換器、手機(jī)充電器、電池、UPS、BMS等電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、老化與品檢；汽車線束、連接器、保險絲、繼電器、中央電器盒測試等相關(guān)領(lǐng)域。

三相交流供電系統(tǒng)的有什么電網(wǎng)連接方式?

三相交流供電系統(tǒng)的有什么電網(wǎng)連接方式？各有什么特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）？電網(wǎng)連接方式有主要有兩種：1）、以機(jī)體為中心線的三相四線制，這是現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電方式。A）、以機(jī)體為中線，可以省去一根饋線，有利于減輕電網(wǎng)重量。B）、可以提供兩種規(guī)格的電壓，即相電壓和線電壓。C）、機(jī)上人員比較安全。

2）、中點(diǎn)不接地的三相三線制。A）、負(fù)載只能得到一種電壓－線電壓。B）、正常情況下比較安全，但若一相對機(jī)體的短路故障，則會危及機(jī)上人員安全。