汽輪機改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機本體的保護

1、 汽機手動跳閘保護按鈕

發(fā)生汽輪機保護無法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護拒動時。機頭有危急保安器，按下后實現(xiàn)機頭停機，類似輔機事故按鈕。

2、 鍋爐MFT動作后聯(lián)跳汽機保護

鍋爐-汽機-發(fā)電機是一個統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機，汽輪機應(yīng)停止進汽。

但為了減少機組非停，提高經(jīng)濟性（即使是機組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機邏輯和預(yù)案，除個別直接危及汽輪機安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機。

1、 主、再熱蒸汽溫度下降跳汽機保護

主、再熱蒸汽溫度下降預(yù)示著蒸汽帶水，汽輪機有水沖擊的危險，而水沖擊可造成汽缸變形、轉(zhuǎn)子彎曲、動靜摩擦等嚴(yán)重后果。

2、 發(fā)電機主保護動作聯(lián)跳汽機保護

發(fā)電機跳閘，汽輪機失去負(fù)荷，會發(fā)生超i速，因此發(fā)電機跳閘聯(lián)動汽輪機跳閘，關(guān)閉各主、調(diào)門，切斷汽輪機動力。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設(shè)備：

水錘

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：正水錘時，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。負(fù)水錘時，管道中的壓力降低，出會引起管道和設(shè)備振動。應(yīng)力交遞變化，對設(shè)備有不利的影響，同時負(fù)水錘時，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。

汽輪發(fā)電機組保護（ETS保護）是火電廠設(shè)備保護的重要組成部分，作為高轉(zhuǎn)速設(shè)備，汽輪發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行牽一發(fā)而動全身。目前，汽輪機發(fā)電機組的保護主要涉及轉(zhuǎn)速、位移、溫度以及輔機設(shè)備運行狀況幾個方面。而在汽輪機和發(fā)電機之間，汽輪機和鍋爐之間（單元制機組）也設(shè)計有保護，我們著重探討一下汽輪機和發(fā)電機之間的保護，也就是所謂的“機跳電”和“電跳機”保護。下面汽輪機改造公司小編為您介紹一下。

先說電跳機，這個原理很簡單，在發(fā)電機主保護動作之后，電氣側(cè)會發(fā)信號至汽輪機ETS保護系統(tǒng)，觸發(fā)ETS保護動作，汽輪機主汽門和調(diào)門關(guān)閉，汽輪機跳閘。其中發(fā)電機主保護包括失磁、失步、定子接地等，這些保護動作之后，都會將動作信號通過統(tǒng)一的通道發(fā)至汽輪機側(cè)，從而觸發(fā)汽輪機保護動作。如果大家仔細(xì)觀察過自己的保護系統(tǒng)就會發(fā)現(xiàn)，ETS保護動作信號同樣會觸發(fā)發(fā)電機保護動作信號，所以我們會看到汽輪機跳閘時，ETS保護動作畫面中發(fā)電機主保護動作信號也會觸發(fā)，只不過首出不是它而已。

不過，這個過程在很多人眼里存在爭議，很多人反對ETS保護動作信號觸發(fā)發(fā)電機保護，從而解列發(fā)電機。我們重新梳理這個過程，ETS保護動作之后，信號一路到了電氣側(cè)去解列發(fā)電機，一路到了汽機側(cè)去關(guān)閉主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門等，單元制機組也回來傳到鍋爐側(cè)。這樣就會有一個問題，解列發(fā)電機的過程是純電信號在傳輸，而關(guān)閉主汽門等除了電信號作用到電磁閥以外，還需要i泄去建立起的油壓或者氣壓，相關(guān)閥門機械部分動作從而關(guān)閉。

這樣就會出現(xiàn)一個問題，電信號傳輸肯定是要優(yōu)先于其它的，這樣在發(fā)電機解列的時候，可能主汽門、調(diào)門或者逆止門尚未關(guān)閉，甚至出現(xiàn)卡澀的情況。這樣在甩負(fù)荷之后，仍然有進汽，汽輪機出現(xiàn)超i速甚至飛車。