交通信號燈控制機主要功能：

（1）聯(lián)網(wǎng)實時協(xié)調控制：通過與指揮中心通訊機連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向實時傳輸；信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作狀態(tài)；中央控制系統(tǒng)可實時下發(fā)控制命令，進行遠程同步步進遙控

（2）運行參數(shù)遠程設置：中央控制系統(tǒng)可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時到信號控制機中保存，使信號控制機在獨立運行狀態(tài)下也能按照指揮中心制訂的方案運行。

（3）自動降級處理：在通訊異常或中斷等異常情況下具有自動降級處理功能。

（4）運行參數(shù)現(xiàn)場修改：控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場通過控制面板進行修改，或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。

（5）無線纜自協(xié)調控制：依靠設備內置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置，可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實現(xiàn)無線纜自協(xié)調控制。

（6）交通參數(shù)采集存儲：配置車輛檢測模塊后，可實時上報檢測器狀態(tài)及自動采集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。

（7）單點感應控制：在信號機獨立運行狀態(tài)下，可根據(jù)車輛檢測器的檢測參數(shù)，進行半感應或全感應控制。

（8）分時段、變周期控制：在信號機獨立運行狀態(tài)下，依據(jù)信號機中在座的多時段控制方案實現(xiàn)按不同日期、分時段、變周期控制。

（9）現(xiàn)場手動控制：可通過控制面板在路口現(xiàn)場進行手動步進控制或手動強制黃閃控制。

（10）其他控制方式：擴充相應的接口模塊和檢測設備，可實現(xiàn)公交車輛優(yōu)先等特殊控制方式。

淄博冠宏交通設施有限公司成立于2005年是研制和生產交通信號燈系列產品的專業(yè)生產廠家，并從事交通控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、道路標線、標牌等工程的設計施工

交通訊號燈，太陽能交通訊號燈，LED交通訊號燈已經(jīng)過國際規(guī)范認證。公司堅持以質量為生命，以用戶市場為導向，采用先進技術進步產品競爭力，以優(yōu)化售后效勞，為廣闊用戶處理后顧之憂。交通訊號燈控制機主要特性：采用多MCU、模塊化設計，構造緊湊合理，便于維護和功用擴大；采用國際規(guī)范的工業(yè)現(xiàn)場總線，具備很強的環(huán)境順應才能；設置完整獨立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設備長期牢靠運轉。LED交通訊號燈設計請求：1、規(guī)范：契合GB14887-2003規(guī)范。

LED交通訊號燈黃燈信號

黃燈亮時，已越過中止線的車輛，能夠繼續(xù)通行。

黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，正告駕駛人和行人通行時間曾經(jīng)完畢，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在中止線后面，行人也不要進入人行橫道?，F(xiàn)已開展成為全國范圍較大的交通訊號燈，太陽能交通訊號燈，LED交通訊號燈消費基地。但車輛如因間隔過近不便停車而越過中止線時，能夠繼續(xù)通行。已在人行橫道內的行人要視來車狀況，或盡快經(jīng)過，或原地不動，或退回原處。

LED交通訊號燈產品構造

     太陽能交通訊號燈由太陽能電池板，蓄電池組，控制系統(tǒng)，LED顯現(xiàn)組件，燈桿5大局部組成。太陽能電池板，蓄電池組是信號燈的中心組成局部，給信號燈提供正常工作的電源。（3）自動降級處理：在通訊異常或中斷等異常情況下具有自動降級處理功能?？刂葡到y(tǒng)有有線控制無線控制兩種，LED顯現(xiàn)組件由紅，黃，綠三色高亮度LED組成,燈桿普通為八棱或圓柱噴塑鍍鋅。