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BKT吸聲降噪復合板電梯井道現(xiàn)澆系統(tǒng)施工介紹

該吸聲降噪復合板在系統(tǒng)應用中設置在電梯井道結構現(xiàn)澆混凝土部位內、外側。在混凝土部位利用混凝土漿體滿腔粘結和通

過預埋的專用描固件牢固連接在混凝土澆筑后不再拆除吸聲降噪復合板留置在混凝土結構中形成混凝土結構的-體化系統(tǒng)。

傳統(tǒng)施工方法是用吸聲氈或者吸聲棉.其他無機吸聲材料用粘貼方法施工具體施工繁瑣.安全隱患高.沒有隔聲功能等缺點。

根據(jù)吸聲降噪復合板的厚度以及墻面平整度,在與墻體表面

相鄰的墻面、頂棚和地面上彈出吸聲降噪復合板粘貼控制線。

1.吸聲降噪復合板鋪貼之前應清除表面浮塵; .

2.在墻面、頂棚和地面上彈出保溫板粘貼控制線處粘貼自粘

減震墊。

3..上下排的吸聲降噪吸聲降噪復合板應錯縫排列; .

4.墻身陽角處的.上下排吸聲降噪復合板應交錯咬合;

5.點框法粘貼吸聲降噪復合板時,膠粘劑涂抹面積應不小于

40% ;粘貼時應輕揉吸聲降噪復合板均勻擠壓膠粘劑。板與板之

間要擠緊板縫寬度不得大于1MM ;

6.粘貼后立即用2M靠尺和托線板檢查,再次貼緊擠壓均勻

以調整板面的平整度和垂直度并清除板邊溢出的膠粘劑;

7.吸聲降噪復合板粘貼應自下而上沿水平方向橫向鋪貼,每

排板應錯縫二分之- 板長 局部錯縫不得小于100MM ;

　a、電梯拖曳機隔音減振器 b、限速器隔振器 c、井道隔振器 d、轎廂* e、控制柜隔振器；其結構主要由兩部分構成，一部分是消音系統(tǒng)，一部分是減振系統(tǒng)　　1. 小孔消音原理，固定結構加工成一個個的方形小室，把振動產(chǎn)生的噪音隔絕在小室中，小室內安裝有消音裝置或減振裝置；一般做成兩層；中間加裝橡膠隔振墊；　　2. 空氣減振及橡膠粘滯阻尼隔振，利用特殊的工藝，將橡膠減振組合形成氣囊；即利用橡膠大分子材料的隔振消音性能，又使減振設施產(chǎn)生空氣減振的超低頻率特性；空氣減振固有頻率低，可達到0.6-2.5Hz，基本符合電梯拖曳機的減振頻率要求；　　3. 彈簧減振器具有簧減振器進行減振，解決低頻率的振動，考慮到消除振動能量的要求，在彈簧中植入共振材料，可以把能量以共振的方式消除；　　4. 隔音處理，利用大分子的橡膠隔振墊及橡膠剪切隔振器進行隔振處理；

電梯井吸音棉屬于多孔吸聲材料，具有良好的吸聲性能。離心玻璃棉能夠吸聲的原因不是由于表面粗糙，而是因為具有大量的內外連通的微小孔隙和孔洞。當聲波入射到離心玻璃棉上時，聲波能順著孔隙進入材料內部，引起空隙中空氣分子的振動。由于空氣的粘滯阻力和空氣分子與孔隙壁的摩擦，聲能轉化為熱能而損耗。