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結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)鑒定是結(jié)構(gòu)加固的初步,也是結(jié)構(gòu)加固改造重要的依據(jù)之一混凝土結(jié)構(gòu)是否需要加固,應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)可靠性鑒定進(jìn)行確認(rèn)。
現(xiàn)今我國(guó)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》與《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》,是通過(guò)實(shí)測(cè)、驗(yàn)算并輔以專(zhuān)家評(píng)估做出的結(jié)論,可用作結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。檢測(cè)和鑒定應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的房屋安全鑒定單位完成,并出具鑒定報(bào)告。
現(xiàn)今我國(guó)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》與《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》,是通過(guò)實(shí)測(cè)、驗(yàn)算并輔以專(zhuān)家評(píng)估做出的結(jié)論,可用作結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。一、梁增大截面加固法梁增大截面加固法是通過(guò)增加原梁的受力鋼筋,同時(shí)在外側(cè)新澆筑混凝土以增大梁截面的一種傳統(tǒng)的梁加固方法。檢測(cè)和鑒定應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的房屋安全鑒定單位完成,并出具鑒定報(bào)告。各種檢測(cè)設(shè)備上百套,滿(mǎn)足所需檢測(cè)項(xiàng)目要求。
杭州天勵(lì)和實(shí)業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋
常見(jiàn)病害有:
?。?)鋼筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫,橫向有可能貫通,屬?gòu)澢芽p,表明抗彎能力不夠;
?。?)鋼筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開(kāi)裂,橋下滲水,一般都橫向貫通,裂縫可有一條到多條,可由活荷載引起,也可由墩臺(tái)不均勻沉降引起,說(shuō)明負(fù)彎矩較大,支點(diǎn)截面抗彎能力不足;
?。?)各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫,要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配置不足,要么是混凝土保護(hù)層太薄,預(yù)應(yīng)力筋周?chē)炷辆植繎?yīng)力過(guò)大,或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹,導(dǎo)致沿鋼筋產(chǎn)生裂縫;
?。?)跨中下?lián)?,要么是施加的預(yù)應(yīng)力不足,要么是跨中鋼筋混凝土板底豎向裂縫過(guò)多過(guò)寬導(dǎo)致剛度降低,撓度增大。
上述病害可選的加固方法有;
?。?)對(duì)板底裂縫,當(dāng)縫寬超過(guò)規(guī)范要求時(shí),可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料法加固;
?。?)對(duì)墩頂處橋面開(kāi)裂,可采用在負(fù)彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內(nèi)增設(shè)受拉普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋,提高支點(diǎn)截面抗彎能力;
?。?)預(yù)應(yīng)力加固法,在板底設(shè)轉(zhuǎn)向托架,按折線(xiàn)形布束張拉,此法對(duì)各種因受力產(chǎn)生的病害均有利;
?。?)改變結(jié)構(gòu)體系法,如在跨中或跨中附近增設(shè)斜支撐,解決跨中下?lián)线^(guò)大,或預(yù)應(yīng)力不足,但應(yīng)增強(qiáng)支撐截面負(fù)彎矩區(qū)的受拉鋼筋。
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橋梁加固改造工程必須滿(mǎn)足的基本條件
?。?)橋梁經(jīng)加固改造后,其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿(mǎn)足使用上的要求。
(2)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。3、批量: 同一廠(chǎng)家、同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一爐罐號(hào)同一交貨狀態(tài)每60t為一驗(yàn)收批。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)物的加固改造可以采用兩種不同的方式:一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行重建,這就相當(dāng)于建造一座符合新的使用要求的新橋,但還要包括拆除原橋的工程內(nèi)容;另一種是充分利用原橋,進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,若需加寬則再行拓寬,這就是通常所說(shuō)的橋梁技術(shù)改造。
橋梁技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)效益就反映在它的耗資明顯低于新建,否則就無(wú)法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本原則。用臨時(shí)支架加固時(shí),改變了原簡(jiǎn)支梁的受力體系,支點(diǎn)處將產(chǎn)生彎矩,故必須進(jìn)行受力驗(yàn)算。從多年來(lái)的工程實(shí)踐看,橋梁技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)效益是明顯的。對(duì)重建與加固改造進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)效益分析時(shí),應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)交通受阻的經(jīng)濟(jì)損失以及拆除原橋所需的費(fèi)用等。一般認(rèn)為技術(shù)改造比重建能節(jié)省50%~60%以上時(shí),橋梁加固維修,經(jīng)濟(jì)效益已相當(dāng)可觀,此時(shí)以采用加固改造方案為宜,否則可采取重建新橋的方案。