組裝線鋁材的特征有哪些？

1.：組裝線鋁材的生產(chǎn)過程按照一定的節(jié)拍一個接一個地重復(fù)。其操作，節(jié)奏強(qiáng)。中間通常不允許有連續(xù)性。 　　2.平衡性特征：組裝線鋁材上各工序的生產(chǎn)能力是平衡和成比例的。不允許出現(xiàn)瓶頸，生產(chǎn)所需的材料必須按時、準(zhǔn)量、按節(jié)拍到位。 　　3.單向性特征：組裝線鋁材上只生產(chǎn)一種或少量技術(shù)布局相似的系列商品，物料只向一個方向移動。 　　4.主導(dǎo)性特征：對于各種輔助生產(chǎn)過程，物料配送活動都是圍繞組裝線鋁材展開的。原材料和零件均應(yīng)根據(jù)需求從各區(qū)反輻射性的配送上線。然后，線上的商品是移動的，工人相對比較固定，組裝線鋁材是被效勞者。 　　5.專業(yè)性特征：在組裝線鋁材上，每個過程都有高度專業(yè)化。每一個過程都是按照商品的工藝過程來安排的，每道工序只單純的完結(jié)一種或少量幾種工作。 　　6.快速性特征：組裝線鋁材采用組合裝配方式，可根據(jù)工藝要求設(shè)定工人數(shù)量，站內(nèi)配備電源插座、工藝?yán)L圖板、照明等。使整個過程快速有序。

倍速鏈組裝生產(chǎn)線調(diào)試時注意事項

1.倍速鏈生產(chǎn)線設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時的空載跑合試驗，后再進(jìn)行負(fù)荷試驗車。 2.主動鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動主動鏈輪、被動鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動鏈輪、被動鏈輪的中心線位置。 3.倍速鏈生產(chǎn)線調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過大時，則增加動力消耗；過小時，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 4.倍速鏈生產(chǎn)線檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動靈活。如有卡軌和滑動等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。 5.運(yùn)行中，各運(yùn)動構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。

倍速鏈組裝線鏈條斷裂的原因

1.倍速鏈組裝線由于操作不當(dāng)而引起的意外性故障，是人力所致，一般容易避免與預(yù)防的。 2.倍速鏈組裝線機(jī)器長期使用某些機(jī)件由于過度磨損而引起的突發(fā)性故障，是自然磨損導(dǎo)致的，在使用中只需采取積極的防范措施就可避免與減少故障發(fā)生的概率。 3.倍速鏈組裝線鏈條松緊度不合適，鏈條偏磨，傳動軸彎曲，使鏈輪偏擺，鏈條嚴(yán)重磨損后繼續(xù)使用，鏈輪磨損超過允許限度，套筒滾子鏈開口銷磨斷脫落或接頭卡子開口方向裝反等故障。預(yù)防此故障的發(fā)生，需使同一傳動回路中的各鏈輪在同一轉(zhuǎn)動平面內(nèi)，經(jīng)過檢查倍速鏈輸送線鏈條的磨損情況，及時修理與更換，定期檢查倍速鏈輸送線鏈條接頭開口銷的情況，必要時應(yīng)及時更換。

組裝流水線上的物流和運(yùn)輸

物流作為組裝流水線的源頭在工廠車間也是生產(chǎn)的重要的組成部分，那么首先先要有一個概念就是生產(chǎn)因素決定了物料移動的多少，也就是說在單位時間內(nèi)，產(chǎn)成品多的組裝流水線上自然需要較多的物料。那么這其中就需要給物料的流動選擇一個經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)送方式，要在運(yùn)距的時候依然有不停頓的節(jié)奏向組裝流水線上運(yùn)送，要控制好節(jié)奏，不能在不同的工作站中有的忙不過來，有的沒有物料可用，因此建立一個有效的控制系統(tǒng)來保證物料的流動是十分必要的。