模組雙面膠粘劑的性能會(huì)因?yàn)榻M成不同而異，因?yàn)橄鹉z型模組雙面膠主要是以天然橡膠為主要原料，由于相對(duì)分子質(zhì)量高，玻璃化溫度低，與增粘樹(shù)脂相容性好，所以制得的模組雙面膠持粘力很好，低溫性能也好，其快粘性和粘合力都比較好，它的主要缺點(diǎn)是耐老化較差。所謂丙烯酸酯模組雙面膠主要是由丙烯酸酯單體共聚而成，透明性、內(nèi)聚強(qiáng)度和粘合性能均好，它尤其是對(duì)極性被粘物表央和多孔表面有良限的粘合性能，耐老化性極佳。一般熱塑性彈性體模組雙面膠主要成分是系彈性體SIS和SBS，由它制得的溶劑型模組雙面膠高跑龍?zhí)缀恳话闶堑驼扯?，?nèi)聚強(qiáng)度高，剝離強(qiáng)度大的。因?yàn)槠浞肿咏Y(jié)構(gòu)中含有雙鍵故不耐老化，但是經(jīng)氧化后耐老化性能會(huì)有很大的改善。而有機(jī)硅模組雙面膠以硅橡膠和硅樹(shù)脂為主要成分，他們的耐高低溫性能非常好，對(duì)聚烯烴和氟聚合物有良好的粘合性能。這也是影響模組雙面膠性能的因素之一。

　　二、相對(duì)分子質(zhì)量及其分布的影響

　　對(duì)于相對(duì)分子質(zhì)量及其分布對(duì)模組雙面膠的各種性能都有很大影響，我們每當(dāng)減小模組雙面膠的相對(duì)分子質(zhì)量時(shí)可以降低本體粘度的時(shí)候，這樣就有利于對(duì)被粘物表面的濕潤(rùn)，從而提高界面粘合力的作用。但是相對(duì)分子質(zhì)量過(guò)低時(shí)，內(nèi)聚強(qiáng)度就會(huì)很差，它剝離時(shí)膠層容易發(fā)生內(nèi)聚破壞。其中增大相對(duì)分子質(zhì)量可以提高內(nèi)聚力，但是相對(duì)分子質(zhì)量過(guò)大又會(huì)阻礙分散和濕潤(rùn)。相對(duì)分子質(zhì)量分布也有較大影響，一般較寬相對(duì)分子質(zhì)量分布的模組雙面膠則有較好的粘合性能。這也是影響模組雙面膠性能的因素之一。

　　三、玻璃化溫度影響

　　玻璃化溫度Tg對(duì)模組雙面膠的性能影響是非常大的，Tg不同的模組雙面膠其室溫下本體粘度和平共處彈性模量就會(huì)隨之增大，而剝離強(qiáng)度也會(huì)降低，將來(lái)也會(huì)失去壓敏性，如果Tg過(guò)低，那么內(nèi)聚強(qiáng)度低，而且還會(huì)產(chǎn)生剝離破壞，因此，模組雙面膠粘劑的Tg必須保持在一定的溫度范圍內(nèi)一般的溫度為-20~600C之間。這也是影響模組雙面膠性能的因素之一。

　　膠帶選擇該如何區(qū)分

　　常生活中普通的封箱包裝膠帶（BOPP雙向拉伸聚丙烯）是任何企業(yè)、公司、個(gè)人生活中不可缺少的日常用品，但是相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的一個(gè)狀況，廠家雖多，技術(shù)卻參差不齊。而且國(guó)內(nèi)膠帶行業(yè)在技術(shù)上的含量還處于很低階段，義烏膠帶廠國(guó)家還對(duì)此沒(méi)有一個(gè)明確的選擇。人們常對(duì)膠帶的認(rèn)識(shí)處于很懵懂的階段，認(rèn)為價(jià)格低廉，手感粘度好，其實(shí)這些都是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和判斷。

　　車門密封條的固定方式主要在于卡子固定方式和模組雙面膠的固定方式。在優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)的同時(shí)，模組雙面膠的使用還可以提高整車的密封性能，如圖6所示。膠帶相對(duì)于目前使用最多的卡子固定方式，有著連續(xù)性固定的特點(diǎn)，不會(huì)隨著密封條的被擠壓和老化出現(xiàn)密封效果不良的缺陷。因此膠帶的使用可以提高整車的密封性能，在防雨，防灰塵和降低噪音的方面也有著舉足輕重的作用。

　　手機(jī)導(dǎo)電膠帶是導(dǎo)電的，汽車模組雙面膠是不導(dǎo)電的。同一種泡棉有多種用途，不同用途的也可以用同一種泡棉，要具體情況具體分析。汽車模組雙面膠實(shí)用性高，清除起來(lái)可是很費(fèi)神的事情，哪么到底如何清除汽車模組雙面膠方便快捷呢？在4s店或者汽車美容店一般是用熱風(fēng)槍對(duì)汽車模組雙面膠進(jìn)行高溫加熱，在用專用的汽車模組雙面膠工具進(jìn)行清除，最后用汽車模組雙面膠溶解劑去除殘膠就好了，何必在家費(fèi)時(shí)費(fèi)力呢！專業(yè)的人做專業(yè)的事嘛。