輪胎式運(yùn)梁車作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)源

1、運(yùn)梁車駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故。

2、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠?qū)е缕杰囀Х€(wěn)。

3、支撐不好導(dǎo)致梁片傾覆。

4、平車剎車失靈、引擎飛車、傳動(dòng)軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機(jī)械事故。

5、主、副車駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。

6、作為運(yùn)梁車道路的相鄰兩片梁鋼筋沒有連接好，使運(yùn)梁車行走時(shí)受偏心力產(chǎn)性轉(zhuǎn)矩導(dǎo)致梁片失穩(wěn)（翻轉(zhuǎn)），發(fā)生車上梁片傾覆事故。

7、箱梁翼板（運(yùn)梁車行走道路）抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。

8、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致平車失穩(wěn)。

9、道路不平導(dǎo)致平車失穩(wěn)。

輪胎式運(yùn)梁車的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動(dòng)，具有安全、耐磨等特點(diǎn)，不再采用外露大齒輪傳動(dòng)，克服了采用外露大齒傳動(dòng)所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點(diǎn)。在行駛速度有多級(jí)變速，3個(gè)變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號(hào)架橋機(jī)直接喂梁和運(yùn)輸要求。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場(chǎng)及運(yùn)梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。3、在設(shè)計(jì)時(shí)采用高品質(zhì)的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件其中主要配件均選用國(guó)內(nèi)外知名品牌以提高可靠性。

炮車由柴油發(fā)起機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng)，運(yùn)輸不受間隔限制等特性。既能長(zhǎng)間隔運(yùn)梁，又能同步喂梁。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車車速保持一致。

等架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。

    監(jiān)督整個(gè)運(yùn)梁車是否出現(xiàn)下列情況，一旦出現(xiàn)下列情況，應(yīng)立即關(guān)閉運(yùn)梁車：異常的運(yùn)行高溫、機(jī)器部件的溫度升高、消耗功率高、異常噪音、異常氣味、潤(rùn)滑劑漏出、材料出現(xiàn)斷口和裂縫、變形等。

     運(yùn)梁臺(tái)車啟動(dòng)前，必須確保不會(huì)有人在啟動(dòng)過(guò)程中受傷。操作過(guò)程中如有安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運(yùn)梁臺(tái)車應(yīng)停止運(yùn)行。運(yùn)梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時(shí)需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時(shí)，1號(hào)吊梁行車吊梁與運(yùn)梁車上馱梁臺(tái)車同步向前縱移。運(yùn)梁車于架橋機(jī)5米處時(shí)，須向后拉動(dòng)大操縱桿以剎車。