預(yù)制圍墻經(jīng)過近十年的市場(chǎng)推廣，相比磚砌圍墻和彩鋼圍擋，已表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)：

① 造價(jià)成本低。預(yù)制圍墻的造價(jià)比普通磚砌圍墻的建造成本降低1/3。

② 重復(fù)利用。預(yù)制圍墻可拆卸拼裝、重復(fù)利用，這將節(jié)省更多成本，

降低工程造價(jià)。

③ 造型美觀。預(yù)制圍墻設(shè)計(jì)精巧別致，墻體花飾豐富，非常適合城市

市政建設(shè)、美化環(huán)境的需要，是彩鋼圍擋和磚砌圍墻無(wú)

法比擬的。

④ 施工期短。預(yù)制圍墻的施工期不到磚砌圍墻施工的1/3，極大加快了

工程建設(shè)速度。

經(jīng)過數(shù)年的市場(chǎng)推廣，預(yù)制圍墻在天津市及周邊地區(qū)已逐步取代磚砌圍墻和彩鋼圍擋等，成為各類建設(shè)工程領(lǐng)域shou選的臨時(shí)施工圍墻。支承結(jié)構(gòu)型鋼的縱向間距與上部腳手架立桿的縱向間距相同，立桿直接支承在懸挑的支承結(jié)構(gòu)上。天津市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通會(huì)于2007年專門發(fā)布《天津市發(fā)展新型墻體材料的若干規(guī)定》，要求全市建筑工程企業(yè)大力推廣這種新型環(huán)保預(yù)制圍墻，并在2010年再度發(fā)文要求全市建設(shè)工程領(lǐng)域取消粘土磚圍墻的制作和施工，這一系列政策措施都推動(dòng)預(yù)制圍墻的普及應(yīng)用。

按照濟(jì)南市軌道交通整體施工部署，計(jì)劃自2016年12月21日起對(duì)北園大街長(zhǎng)途汽車站站路段圍擋施工，為確保道路交通安全、有序、暢通，現(xiàn)將施工期間周邊交通組織方案通告如下：

   自2016年12月21日起至2018年12月20日止，對(duì)北園大街（濟(jì)濼路東側(cè)約250米范圍）南側(cè)部分機(jī)動(dòng)車道封閉施工，行人及非機(jī)動(dòng)車混合通行；施工期間封閉北園高架濟(jì)濼路緯二路西向東下橋口（詳見附圖）；

   自2016年12月21日起至2017年3月21日止，對(duì)北園大街（濟(jì)濼路西側(cè)約100米范圍）南側(cè)部分機(jī)動(dòng)車道封閉施工，行人及非機(jī)動(dòng)車混合通行（詳見附圖）；

   沿線車輛可通過繞行無(wú)影山路、無(wú)影山東路、鳳凰山路、生產(chǎn)路、師范路、標(biāo)山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進(jìn)行分流。軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ,由長(zhǎng)細(xì)比lo/i的計(jì)算結(jié)果查表得到：φ=0。屆時(shí)沿線將設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)，請(qǐng)過往車輛和行人留意現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志，按照標(biāo)志提示通行，并注意交通安全。請(qǐng)廣大機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。

砌筑里腳手架、按內(nèi)墻垂直投影面積計(jì)算，不扣除門窗洞口的面積。 圍墻砌筑架，按砌筑里腳手架項(xiàng)目執(zhí)行，圍墻腳手架以自然地面至圍墻頂面高度乘以圍墻中心線長(zhǎng)度計(jì)算，不扣除圍墻門所占的面積， 但獨(dú)立門柱的砌筑腳手架亦不增加。居民反映城北區(qū)柴達(dá)木路鹽莊東的居民反映，幾個(gè)月前正當(dāng)雨季的時(shí)候，不知是什么部門在他們這一帶路南側(cè)的人行道上設(shè)立了上百米的彩鋼圍擋，還有不少砂石袋也堆放在人行道欄桿的旁邊。圍墻如建在斜坡上或各段高度不同時(shí)，應(yīng)按各段圍墻的垂直投影面積計(jì)算。 圍墻高度超過3.6m時(shí)，如雙面抹灰者，除按規(guī)定計(jì)算該架工以外，還可以增加一道抹灰架。滿堂腳手架，按實(shí)際搭設(shè)的水平投影面積計(jì)算，不扣除附墻柱、柱所占的面積， 其基本層高以3.6m以上至5.2m為準(zhǔn)。凡超過3.6m、在5.2m以內(nèi)的天棚抹灰及裝飾， 應(yīng)計(jì)算滿堂腳手架基本層；層高超過5.2m，每增加1.2m計(jì)算一個(gè)增加層，增加層的層數(shù)＝（層高－5.2m）/1.2m按四舍五入取整數(shù)。利用滿堂腳手架做內(nèi)墻裝飾按每100m2四周墻面垂直投影面積增加改架工1.28工日。