為什么汕德卡能稱得上?

7年前，號(hào)稱要做進(jìn)口車替代者的汕德卡橫空出世，那時(shí)候，國內(nèi)市場的重卡，除了進(jìn)口車以外，還沒有哪款車能代表，天龍旗艦?zāi)菚r(shí)還不夠，賣到50萬元以上的聯(lián)合卡車鮮有人問津，廣汽日野重卡銷量較低，和進(jìn)口車幾乎是一種情況，不能代表主流，解放J7又沒有上市，可以說，汕德卡就是2014年前后國內(nèi)重卡的代表，沒有之一！

為什么汕德卡能稱得上呢？，這是德國曼恩的原型車在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，不管是駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)還是車橋都是曼恩技術(shù)，這可是堪比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的重卡技術(shù)應(yīng)用。第二，汕德卡重新定義了國內(nèi)車，價(jià)格50萬元左右，配置向進(jìn)口車看齊，安全性、舒適度上都有了質(zhì)的飛躍。第三，重汽把這款車也是當(dāng)寶貝打造，所有先進(jìn)工藝和技術(shù)、服務(wù)都先用在這個(gè)品牌上，當(dāng)時(shí)，所有人都相信，它確實(shí)可以成為進(jìn)口重卡的代表。

SITRAKC7H采用12

關(guān)于動(dòng)力及駕馭質(zhì)感方面，SITRAKC7H采用了12.4L排量的中國重汽6缸柴油直列動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋速比達(dá)成2.85，其罪大輸出馬力為540。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的采埃孚12擋變速箱，檔位達(dá)成12之多，其穩(wěn)定性和流暢性都值得肯定，在汕德卡壹級(jí)調(diào)教技能的加持下，讓變速箱與引擎實(shí)現(xiàn)丸美配合。油門輸出線性，反應(yīng)積極，提速壹點(diǎn)也不拖沓，極大滿足了年輕買車群體對于“速度”的追求。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2500，罪高車速可達(dá)101公里/小時(shí)，對于強(qiáng)勁的對手北奔V3ET來看，SITRAKC7H各有千秋，總體上看，SITRAKC7H的動(dòng)力發(fā)揮在同等車型的市場中占據(jù)鈴先地位。

頭一眼看到SITRAKC7H，俊俏俊美和風(fēng)姿綽約等形容詞便涌入心頭，整車的設(shè)計(jì)格調(diào)在以往的基礎(chǔ)上越發(fā)現(xiàn)代化。SITRAKC7H的前臉設(shè)計(jì)采用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應(yīng)時(shí)代潮流，進(jìn)氣格柵樣式張揚(yáng)激進(jìn)，機(jī)蓋線條凌厲，突顯車頭的犀利氣質(zhì)。側(cè)面的視覺效果佳，是全車顏值的一大優(yōu)點(diǎn)。

在動(dòng)力與操控方面，SITRAKC7H配置了12.4L排量的中國重汽6缸柴油直列動(dòng)力引擎，驅(qū)動(dòng)形式為6X4，馬力達(dá)540。由于SITRAKC7H引用采埃孚12擋變速箱，檔位數(shù)一共有12個(gè)，集可靠性、穩(wěn)定性、行駛樂趣于一體，同時(shí)得益于汕德卡的調(diào)教技術(shù)，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動(dòng)力總成。因油門反應(yīng)比較靈敏，輕輕有力踩便有相應(yīng)的動(dòng)力反饋，滿足了駕駛者對于“行駛樂趣”的要求。扭矩達(dá)成2500，車速可達(dá)101公里/小時(shí)，對于強(qiáng)勁的對手北奔V3ET來說，SITRAKC7H勝券在握，總而言之，SITRAKC7H的動(dòng)力展現(xiàn)并不比同級(jí)別車遜色。