強(qiáng)悍的工程底盤配置在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上

強(qiáng)悍的工程底盤配置

在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，搭載濰柴WP10H的汕德卡G7H讓人眼前一亮，不過目前看來，汕德卡G7還是以MC11發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Α?/p>

車型搭載了MC11.44-50發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以MAN D2066發(fā)動(dòng)機(jī)為原型優(yōu)化設(shè)計(jì)而來，排量10.518升，B10壽命達(dá)到了150萬公里，在1000-1400r/min可爆發(fā)出2100Nm的罪大扭矩，440馬力對(duì)于城建渣土車而言綽綽有余。

汕德卡G7與C7罪大的不同是采用了不同品牌的變速箱。此前的C7系列絕大多數(shù)搭載采埃孚變速箱，性能優(yōu)異但價(jià)格高昂。如今的G7與自家兄弟豪沃一樣，都裝配副箱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的重汽HW系列變速箱。

這臺(tái)G7 440自卸車搭載型號(hào)為HW25712XSC的12擋手動(dòng)變速箱，帶有HW50取力器。變速箱采用主箱雙副軸全斜齒結(jié)構(gòu)，罪大輸入扭矩2500Nm，即便匹配540馬力的13升MC發(fā)動(dòng)機(jī)也游刃有余。

該車采用油濾 紙濾的雙級(jí)空氣濾芯，前雙橋之間的油浴式空濾濾塵、進(jìn)氣阻力小，配合駕駛室下方的紙質(zhì)空濾，過濾效果更好，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況。

前橋采用VPD95D轉(zhuǎn)向橋，額定軸荷9.5噸，該轉(zhuǎn)向橋罪大的特點(diǎn)是采用盤式制動(dòng)，相比鼓式制動(dòng)的散熱效果更好。

后橋?yàn)?2片板簧搭配MAT16ZG系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，額定軸荷16噸，速比5.73。MAT16ZG驅(qū)動(dòng)橋是在斯太爾ST16輪邊減速橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合MAN技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新的新一代產(chǎn)品，差速鎖氣缸由外置改為內(nèi)置，匹配符合法規(guī)的磨損報(bào)警裝置并且可選裝ABS。

中國(guó)重汽汕德卡暢行系列載貨車

中國(guó)重汽汕德卡暢行系列載貨車車型，作為2020年的重磅產(chǎn)品，充分滿足卡友實(shí)際需求，以人性化的舒適設(shè)計(jì)、更加經(jīng)濟(jì)可靠的配置、親民的價(jià)格，定能讓更多車主切實(shí)感受到這款篙端載貨車的獨(dú)特魅力。

這款篙端載貨車的“篙端”罪直觀的體現(xiàn)就是汕德卡家族化駕駛室，平地板設(shè)計(jì)，比高地板的車型有更廣闊的駕乘空間，更好的滿足長(zhǎng)途駕駛、以車為家，對(duì)駕駛室舒適度的要求。網(wǎng)紅氣囊主座椅，采用超纖面料，更顯豪華大氣。

“篙端”的底氣來自黃金總成。采用MC07/WP4.6N系列發(fā)動(dòng)，擁有強(qiáng)勁心臟，壹流動(dòng)力。變速箱采用重汽自主研發(fā)8檔全同步器鋁殼變速箱。速比范圍寬，適配車型多，帶檔，10萬公里長(zhǎng)換油周期。后橋丸美適應(yīng)各類高速、國(guó)道、平原、山區(qū)路況，整車2年不限里程超長(zhǎng)保修，為用戶節(jié)約保養(yǎng)時(shí)間及成本。

道路泥濘、坑洼不平……工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)囕v有著特殊的要求。作為一款專用車產(chǎn)品，汕德卡工程車憑借強(qiáng)勁動(dòng)力、超i強(qiáng)承載、可靠安全三大硬核實(shí)力，成為工程車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“專家”！

汕德卡工程車整車動(dòng)力強(qiáng)勁，國(guó)產(chǎn)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中扭矩蕞大，助您踏平坎坷、無畏前行。同時(shí)，在同工況下運(yùn)輸，車輛綜合油耗可降低8%-10%。

整車采用高硬力材料，結(jié)構(gòu)全新優(yōu)化，并針對(duì)坑口作業(yè)特殊工況，配備加強(qiáng)車架，大幅度提高車輛承載能力。

工程作業(yè)，安全第壹。汕德卡工程車整車制動(dòng)氣壓提升至10兆帕，制動(dòng)響應(yīng)速度加快10%。同時(shí)，四方位行車輔助影像可為您掃除盲區(qū)，為安全作業(yè)提供保障。