●  11條輪胎能減輕330Kg 總重表現(xiàn)還不錯

目前JH6前后橋均標配康邁長維護輪端，日后能夠為用戶節(jié)省更多的保養(yǎng)費用，比較厚道，同時457車橋還可進行升級達到減重作用，比如在橋殼或

者差速器兩者之間優(yōu)化，據(jù)說可減輕50Kg。另外前后橋均采用少片簧設計，再結(jié)合600L的鋁質(zhì)油箱、鋁質(zhì)儲氣筒，兼顧了承載力的同時也有效地降低了車身的自重。

除此之外，我們也還可以看到另一個地方能做到減輕作用，比如采用全鋁車輪。6x4的牽引車加上備胎共有11條輪胎。據(jù)廠家介紹，平均每條鋁質(zhì)車輪可降低20Kg，而全車輪胎則降低220Kg，其中標配的備胎重量在110Kg左右，也就是11條輪胎共可降低330Kg左右。另外，選裝全車盤式制動也可減輕45Kg

解放JH6憑借高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本等六大產(chǎn)品優(yōu)勢，以及在行業(yè)內(nèi)推出的發(fā)動機、變速箱、后橋三大總成十萬公里超長保養(yǎng)里程的核心技術(shù)，成為國內(nèi)重卡市場具競爭力的產(chǎn)品之一。JH6采用輕量化材質(zhì)進行降重，在裝配牽引盤、備胎、30L燃油的情況下，自重僅8.6噸，是國內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中自重輕的產(chǎn)品。

對追求時尚、重視車輛顏值的用戶來說，這輛JH6在外觀方面相信符合大多數(shù)人的審美觀念，JH6的高顏值可以說是已經(jīng)得到公認的了。

駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車的時候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實際驗證，但結(jié)合我駕駛時候的實際感受來看，這個數(shù)據(jù)還是比較可信的。

JH6的擋桿設計的比較低，我在正常駕駛的時候胳膊自然下垂正好可以將手放在上面，長時間駕駛也不會很累。另外這套擋桿采用的是軟軸連接，和其他車輛連桿式裝在發(fā)動機上的設計完全不同，從根本上杜絕了擋桿震動、密封不好的弊病。但有利也有弊，軟軸結(jié)構(gòu)的換擋機構(gòu)在操控的手感上要比硬連接的連桿式差一些。

通過此次試駕，我發(fā)現(xiàn)解放JH6這款車，無論是動力總成搭配，還是底盤的整體表現(xiàn)，以及駕駛室的舒適程度，都對得起它牽引車的稱號。尤其駕駛室內(nèi)的舒適性，更是讓我對它刮目相看。如果你經(jīng)常跑長途運輸，并且對時效性、舒適性、出勤率的要求都比較嚴苛，那JH6就是值得你優(yōu)先考慮的車型。