輸送帶磨損的處理方式

磨損形式均對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，但僅僅因?yàn)?strong>輸送帶局部強(qiáng)度的降低或者局部磨損就對(duì)其進(jìn)行更換，則運(yùn)行成本將會(huì)大大提高，因此，在實(shí)際運(yùn)行中，采用下列措施進(jìn)行局部維修。

1)局部熱硫化技術(shù)采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長(zhǎng)，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

2)局部冷硫化技術(shù)對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3)局部冷粘技術(shù)一般采用德國(guó)蒂普拓普公

司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點(diǎn)是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時(shí)間較短；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來(lái)的設(shè)備壓力。一種：分層帶輸送帶公式：一米帶的平方數(shù)=帶寬m*【（上膠厚度mm 下膠厚度mm）/1。

托輥在材質(zhì)上分為鋼質(zhì)和塑料托輥兩種。托輥的軸承座有鑄鐵的和鋼板沖壓的和酚醛塑料等三種。

托輥的密封有鋼和塑料之分。它們的密封都是內(nèi)部填充潤(rùn)滑脂。托輥的好壞直接影響帶式輸送機(jī)的電能消耗和皮帶的壽命。因此防塵密封可靠，潤(rùn)滑良好是重要使用標(biāo)準(zhǔn)。

托輥占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35% ，產(chǎn)生了70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。

托輥徑向跳動(dòng)量對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：在國(guó)家規(guī)定的跳動(dòng)量的范圍內(nèi)，可以保持膠帶機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，否則就會(huì)使得膠帶輸送機(jī)膠帶共振跳動(dòng)，造成物料拋灑，污染環(huán)境，在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動(dòng)量小的好處。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量為0.7毫米，日本JIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的量為0.5毫米。托輥徑向跳動(dòng)量對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：在國(guó)家規(guī)定的跳動(dòng)量的范圍內(nèi)，可以保持膠帶機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，否則就會(huì)使得膠帶輸送機(jī)膠帶共振跳動(dòng)，造成物料拋灑，污染環(huán)境，在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動(dòng)量小的好處。

托輥靈活度對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：在膠帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，托輥的靈活度顯得非常的重要，如果托輥靈活度不好，旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)高的時(shí)候，整個(gè)膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)就得付出更大的動(dòng)力，消耗更多的電力，有時(shí)還會(huì)造成膠帶撕裂，電機(jī)燒毀的情況，更嚴(yán)重的時(shí)候可以引起火災(zāi)。所以，選用旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)低（低于0.020）的托輥是膠帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)、選型的重要內(nèi)容。這類跑偏的原因較為復(fù)雜，它與輸送帶沿程裝置的接觸有關(guān)，需對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析，采用以下一些方法有針對(duì)性地加以解決。

通常什么情況下會(huì)出現(xiàn)滾筒表面打滑且容易粘附運(yùn)料這種現(xiàn)象的發(fā)生呢？

其一：滾筒運(yùn)行環(huán)境相對(duì)潮濕甚至是泥濘環(huán)境下，運(yùn)行環(huán)境濕氣太重，導(dǎo)致滾筒打滑；

其二：選用膠板不當(dāng)，防滑耐磨性能不足以滿足現(xiàn)場(chǎng)要求；

其三：運(yùn)送的物料水分較多，滲入滾筒包膠橡膠表面，導(dǎo)致滾筒表面打滑粘附物料。

這幾種情況下，為了防止?jié)L筒表面出現(xiàn)打滑、粘附運(yùn)料情況的發(fā)生，施工人員進(jìn)行滾筒包膠的時(shí)候該用什么膠板呢？

眾所周知，滾筒包膠膠板一般分為三種，即平面耐磨膠板、菱型耐磨膠板和陶瓷耐磨膠板，這種情況下，平面耐磨膠板肯定是不可取的，此種膠板抓著力相對(duì)較弱，比較適合用于干燥環(huán)境下的滾筒包膠處理。

油冷式電動(dòng)滾筒的運(yùn)行是需要油的，到底該給它加什么樣的油呢？針對(duì)這一點(diǎn)，大家重視起來(lái)，因?yàn)樗P(guān)乎著油冷式電動(dòng)滾筒后期的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。大家看下說(shuō)明：

1、油冷式電動(dòng)滾筒屬于較大功率的電滾筒，我們一般采用普通的N46機(jī)械油，在出廠前，一般經(jīng)過(guò)2小時(shí)空載運(yùn)行后，會(huì)將滾筒體內(nèi)的冷卻油放出，以無(wú)油狀態(tài)出廠，因此使用這一類的電動(dòng)滾筒，在運(yùn)行前必須按說(shuō)明書先加油后使用，防止?jié)L筒損傷。

2、一般多采用N32號(hào)汽輪機(jī)油，因?yàn)樵摑L筒對(duì)漬的清潔度及油的品質(zhì)有較高的要求，所以這種直接油冷式電動(dòng)滾筒出廠前已加好了冷卻油，滾筒體也做了密封處理，使用時(shí)可不必再加油。

無(wú)論是哪種電動(dòng)滾筒都不允許在無(wú)冷卻和無(wú)潤(rùn)滑的情況下運(yùn)行。初使用時(shí)按要求加油外，還應(yīng)該經(jīng)常檢測(cè)滾筒中冷卻油的數(shù)量和品質(zhì)。托輥制造方面的問(wèn)題主要表現(xiàn)在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。發(fā)現(xiàn)油量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。發(fā)現(xiàn)油的品質(zhì)下降或達(dá)到換油的期限時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新油。這樣才可以保證滾筒正常的使用，也可大大延長(zhǎng)滾筒的使用壽命。