容積流量在中國(guó)又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量

容積流量

容積流量在中國(guó)又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱(chēng)流量的±5%時(shí)均為合格?！?

如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說(shuō)，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f(shuō)的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒(méi)有變化的。

空壓機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力

空壓機(jī)常用術(shù)語(yǔ)

壓力

通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力，非壓力。

常用壓強(qiáng)單位：bar、MPa，空壓機(jī)行業(yè)說(shuō)的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。

在國(guó)內(nèi)又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也就是吸氣的容積，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱(chēng)流量的±5%時(shí)均為合格。常用單位m3/min、L/s。

空氣壓縮機(jī)容積流量不合格

容積流量。

容積流量是空氣壓縮機(jī)的性能指標(biāo)，也是國(guó)抽不合格項(xiàng)次的項(xiàng)目，每次抽查均有該項(xiàng)目不合格。

近10年、5次容積流量不合格的產(chǎn)品有12臺(tái)，容積流量不合格主要原因是企業(yè)盲標(biāo)、虛標(biāo)參數(shù)，絕大多數(shù)產(chǎn)品實(shí)測(cè)值符合標(biāo)準(zhǔn)合格要求，但遠(yuǎn)低于其明示值，該類(lèi)產(chǎn)品只要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求做好出廠檢驗(yàn)，將容積流量銘牌參數(shù)標(biāo)定在一個(gè)合理的值，就能避免不合格。

基于PCA技術(shù)與D

基于PCA技術(shù)與D-S證據(jù)理論的空氣壓縮機(jī)故障診斷方法

基于PCA傳感技術(shù)與D-S證據(jù)理論的空氣壓縮機(jī)故障診斷方法是一種根據(jù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行故障診斷分析的方法，這種分析診斷方法是指在空氣壓縮機(jī)不同的運(yùn)行過(guò)程中觀測(cè)并且分析數(shù)據(jù)。根據(jù)這種技術(shù)分析得到的數(shù)據(jù)特征形成一個(gè)比較融合結(jié)果，進(jìn)而給空氣壓縮機(jī)的故障原因一個(gè)終局性結(jié)果。這種方法與以上兩種方法相比較更加突出的優(yōu)點(diǎn)是能更地分析收集到的數(shù)據(jù)下所潛在的各種隱藏信息。而且這種方法仍保留了PCA傳感技術(shù)具有的處理數(shù)據(jù)速度與抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。這就很好地解決了傳統(tǒng)的模糊分析中存在的操作人員在空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)對(duì)該現(xiàn)象理解不透徹或者不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

綜上所述，通過(guò)對(duì)以上3種故障診斷方法的分析與探討，我們對(duì)如何診斷空氣壓縮機(jī)故障都有了更深刻的了解如何預(yù)防一些行車(chē)過(guò)程中可能發(fā)生的故障問(wèn)題。盡管目前市面上所出售的拉菲爾呼吸機(jī)空氣壓縮機(jī)、螺桿式空氣壓縮機(jī)與噴油螺桿空氣壓縮機(jī)質(zhì)量都比較好，但是受壓縮機(jī)輸出功率較大的影響，導(dǎo)致了車(chē)輛上呼吸機(jī)故障比例居高不下的現(xiàn)狀。