隨著液壓機引進技術的不斷增加，液壓機結構也越來越多地采用了焊接結構，以焊代鑄，以焊代鍛，以焊代切割已成為液壓機制造業(yè)總的發(fā)展趨勢。液壓機安裝中采用的鋼材、焊接材料和焊接方法必需進行焊接工藝的一些評定。完成的焊接工藝試件應經(jīng)外觀、無損檢測、機械機能等內(nèi)容檢查。焊接工藝評定所選用的板型鋼材、管材、焊材、接頭形式等應與液壓機安裝焊接實際相類同，所用設備、儀表應處于正常工作狀態(tài)。液壓機主缸工進過程指的是當滑塊減速行進一段距離后接近工件，主缸上腔的壓力將會由壓制負載決定，主缸上腔的壓力不斷的升高，變量泵輸出流量相應自動減少。

液壓缸在一定程度上會采用其滾壓加工，在進行制作的過程中會由于其表面層留有表面殘余壓應力，這樣就可以在一定程度上有助于其表面微小裂紋的封閉，這樣就可以在一定層度上阻礙了侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。液壓缸在一定程度上通過其滾壓成型，在進行操作時其滾壓的表面就會直接形成一層冷作硬化層。閉式系統(tǒng)結構較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故液壓機液壓機傳動的平穩(wěn)性好。

可以在一定程度上減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的灼傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。液壓缸在運行時，經(jīng)過其滾壓后，其產(chǎn)品孔表面的粗糙度是由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，孔的表面硬度提高約百分之，缸筒內(nèi)表面疲勞強度提高百分之25。在單動方式中，壓頭（或滑板）作為移動部件單向移動完成壓制過程。

液壓機是利用液體來傳遞壓力的設備：液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。液壓設備的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質組成。 動力機構 通常采用油泵作為動力機構，一般為容積式油泵。為了滿足執(zhí)行機構運動速度的要求，選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；漏油說明密封壞了，不及時更換，不僅費油，還使出力下降，嚴重時不動作。高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞泵。