同時，預(yù)熱啟動會減輕發(fā)動機磨損程度,發(fā)動機溫度環(huán)境是85-95°，在這個溫度范圍內(nèi)工作時，不僅有利于油料的充分燃燒，還有利于提升發(fā)動機的性能，減少部件摩擦和故障率，并延長發(fā)動機壽命。也被嚼過口香糖或麥芽糖成糊狀,應(yīng)用于油管螺母座口,讓它干燥冷凝水新人密封?，F(xiàn)在超濟冷卻油能實現(xiàn)冰點底、沸點高、抗泡性強、低溫時保溫性強、高溫時散熱性強 節(jié)能環(huán)保。它的杰出貢獻是在不同工況下控制發(fā)動機工作在85-95℃的理想溫度范圍，大大縮短冬天發(fā)動機預(yù)熱時間：并以散熱性消除發(fā)動機缸蓋 缸壁局部高溫，改善氣缸內(nèi)的油氣混合溫度條件，提高可燃混合氣品質(zhì)，改善經(jīng)濟性和動力性，

在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原道。

會車及轉(zhuǎn)彎時都要提早減擋減速。下坡時也要將車速控制在可控制范圍內(nèi)。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬不可猛踩油門猛加速。行車及停車時避開陰濕有積水處。在夜間停車更要避開坑洼有水的地方，否則輪胎有被凍住的可能。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。