鋼模板配板時需要遵循的原則：

1.要保證構(gòu)件的形狀尺寸及相互位置的正確。

2.要使鋼模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力，以及各種施工荷載。

3.力求構(gòu)造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆筑時不漏漿。

4.配制的模板，應(yīng)優(yōu)先選擇通用、大塊模板，使其種類和塊數(shù)量少，木模鑲拼量最少。設(shè)置對拉螺栓的模板，為了減少鋼模板的鉆孔損耗，可在螺栓部位改用55mmx100mm刨光方木代替。

臺車一般設(shè)計為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強(qiáng)度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

鋼模板可代替木模板，顯著地減少了一般與木材、膠合板、或鋼板等傳統(tǒng)封模板對混凝土壓力中的孔隙水壓力及氣泡的掃除；

鋼模板檢驗(yàn)分進(jìn)場前檢驗(yàn)，合模前檢驗(yàn)，合模后檢驗(yàn)；

進(jìn)場前可在加工場所檢驗(yàn)，選用直尺，鋼卷尺即可；

鋼模板合模前首要看板面，也即是混凝土接觸面，能夠運(yùn)用，卷尺、水平儀，別的要注意背愣布局能否合理；合模后澆注混凝土前，首要吊準(zhǔn)筆直度，板與板或角模銜接處能否有錯臺，還有大螺桿能否緊固等疑問，鋼模板首要參照放線時的50線查看，此刻首要運(yùn)用的東西，即是線硾、卷尺、水平尺。

組合式鋼模板是現(xiàn)代模板技術(shù)中，具有通用性強(qiáng)、裝拆方便、周轉(zhuǎn)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)的一種“以鋼代木”的新型模板。用組合式鋼模板進(jìn)行現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，可事先按設(shè)計要求組拼成梁、柱、墻、樓板的大型模板，整體吊裝就位，也可采用散裝散拆方法。 組合式鋼模板是混凝土澆筑成形的模殼和支架，是保證混凝土結(jié)構(gòu)按照設(shè)計要求澆筑混凝土成形的一種臨時模型結(jié)構(gòu)，它要承受混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中的水平荷載和豎向荷載。