提高夾磚機焊接質(zhì)量，防脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當散熱器厚度增加100%時，其散熱能力僅增加20%。根據(jù)公式L=A0/A×ψ(式中：L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數(shù))可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風阻力就會下降，通過散熱器的風量就會增加，散熱能力大大提高。調(diào)整風扇與散熱器之間的距離。對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風扇與散熱器之間的佳距離是不同的，只有通過試驗找到佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達到佳效果。

高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當其超過某一臨界值時，排風的風向?qū)㈦S著葉片安裝角的增加，軸向排風將逐漸減少，而徑向排風將逐漸增大，徑向排風不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時，風扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因為驅(qū)動風扇的功率與風扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若轉(zhuǎn)速太快，則內(nèi)燃機功率損失太大。

  冷卻系統(tǒng)不能正常運行是叉車溫度過高的直接原因，要解決這個問題要從內(nèi)燃機系統(tǒng)、散熱器系統(tǒng)、和風扇系統(tǒng)三方面解決。保證水泵排量，提高散熱器的焊接質(zhì)量，防脫焊或虛焊的發(fā)生、加大風扇工作效率都是有效解決叉車不能正常散熱的好辦法。

   夾磚機在出現(xiàn)問題的時候要及時的進行處理，問題的出現(xiàn)這對于夾磚機是基本的處理，使用商家在維修的時候要找到一些正規(guī)的維修廠家，不要自己進行處理，更不要找到一些街邊的維修廠進行維修，這樣后期的影響十分的嚴重。

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到高點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。